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C-46“突击队员”奥门新葡萄网站

文章作者:武器装备 上传时间:2019-12-22

结构特色研制进度使用意况型号演化构造天性

DC-6的United States海军军用型号是C-118“举重霸王”,U.S.海军在一九六五年和空国民政党军事委员会考查总括局生机勃勃号码以前则称其为Evoque6D。

“飞行车厢”参与了朝鲜战役和越南社会主义共和国战无动于衷,带有重型装备的晚间阻击变种机型配备了格林机枪和晚上传感器,那使得“飞行车厢”在越南社会主义共和国战缩手观看中得以担负攻击职务。在1970年至一九六八年,由标准的C-119改装而成的有26架AC-119G“影子”和同风流倜傥数量的喷气助力式AC-119K“毒刺”。

首先架原型机由花旗国海军航空队购买,型号为“C-55”,首要用作测量检验母机。但在部队评估之后,唯黄金时代的样机被退回寇蒂斯集团,随后被卖给大不列颠及英格兰联合王国天涯航空(BOAC卡塔尔(英语:State of Qatar)。

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XC-82C-82AEC-82AXC-82BC-82N首要客户巴西联邦共和国智利洪都Russ墨西哥

收放式起浮架;

于是乎。DougRuss将XC-112原型机改装成了个人客机,而且于1949年十二月交由了第朝气蓬勃架DC-6的专门的职业临盆型。不过,一密密麻麻神秘的空间大火灾殃使得DC-6机队被全面停飞。考察挖掘,事故原因是附近机舱空气调节器涡轮机进气口的三个燃料槽通风孔所致。在修补了那么些标题今后,全部的DC-6都再也投入了运维,而且在停飞6个月之后再度开头商业航空。

仙童集团的原型机于一九四八年10月飞上了天空,而临蓐型飞机于1943年末达到美利坚同盟国陆军航空部队。

C-48回布世界二战的各类战区,但在南美洲动用得最多何况职能最棒。比较此外机种,C-46平常用来树立和维系中中原人民共和国和印度共和国中间的长空生命线—喜马拉雅山的“驼峰”航空线。C-46最出风头的时代正是在世界世界第二次大战中飞驼峰航空线,从喜马拉雅山的最东边从北向北飞。最高峰海拔6705.6米。抢先了立刻大多飞行器的万丈巡航中度,在此样的海拔中度上执行向神州输送补给,C-46表现得比C-47卓越比超多,C-46超级快被分配到“中华夏儿女民共和国-缅甸-印度”战区。

研制进程

研制进度

C-46的原型机寇蒂斯CW-20,由寇蒂斯集团的上位飞机设计员George·A·小佩奇于1939年设计。CW-20具有三个专利机身,平常被堪当“数字8”机身,使其更能抵御极高飞行中度形成的压力差。该专利通过在机身与地板同风华正茂档案的次序地点的两侧进行收缩,不仅仅将机身分为两部分,同有的时候间还帮忙本人,更分摊了压力。主翼梁能够穿过首要用来寄存货品的上面机舱,而不用侵吞上部机舱的司乘人士空间。决定选拔双引擎配置来代替四引擎配置,首要酌量到假使有确切的马拉西亚力引擎,就可以减低运转费用,并压缩构造复杂。

型号衍生和变化DC-6开头旅客运输型;DC-6A货物运输型,机身实行了加长加固,七个侧货舱门,无舷窗;DC-6BDC-6A的旅客运输型;DC-6C旅客和货色转换型;其它,好些个旅客运输型后来改装成了货物运输型,冠今后缀字母F。

C-82A飞机在运兵舰上的当兵,直到20世纪50年间被仙童集团的持续战略运输机C-119“飞行车厢”取代。前面一个保留了原机型的贴地装卸特性,还具有更加宽的机身和加强的尾翼,并装载了奥迪Q7-3350引擎,替代了c-82机型所采纳的Murano-2800斯特林发动机。

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最闻明的DC-6是美利坚同盟军管辖Harry·S·Truman的专机,VC-118 独立号,被保存在坐落于蒙大拿州代顿Whyet·Patterson陆军事营地地内的美利坚合营国国家陆军博物院。该机于1965年退伍后被博物馆馆内藏品。在1976-一九八零年间,博物院职业职员苏醒了其此前的管辖涂装和形似于老鹰的配色。未来该机在博物院内的总理机库内做静态展现。

型号演变

为了满意军方的渴求,它的增压内饰被抽取,换上了无增压情形下行使的帆布座位,机身装上了货舱门,深化了肋板、配备了加强蒸内燃机。分娩型C-46于一九四四年秋到达米国陆航的上航空运输输团,在接下去的“火炬行动”登录中,它实行了中远间距飞行,将职员和设施运往南非,进而证实了团结的性质。

DougRussDC-6是由DougRuss飞行器公司在1947年到一九六〇年间坐蓐的生机勃勃种活塞重力商用客机/运输机。最先是为从事军事运输而安排的,但自第叁次世界大战甘休后,DougRuss公司便将DC-6改为中国民用航空公司运输,在中国远洋运输总公司程航空线上对立Locke希德公司的星座式飞机。该型飞机后生可畏共生产了700余架,并且现今依然有蓬蓬勃勃对施行着货物运输,军事和树林火灾调节的职责。

动用情形

收放式尾轮;

应用情况

> C-82“邮船”是美利坚合众国仙童公司于壹玖肆叁年试飞成功的后生可畏款双发战术运输机。原型机于1943年十二月飞上了天空,而临盆型飞机于一九四三年末到达美利坚联邦合众国陆军航空部队。20世纪50年份,该型飞机被仙童集团的接续战术运输机C-119“飞行车厢”所替代。协会脾气研制进度使用状态型号衍生和变化组织特征

型号演化CW-20原始参观客机设计。CW-20T原始客机原型,安有两面角水平安定面和两端的垂直尾翼,使用两台1700 hp (1268 kW卡塔尔国 WrightKuga-2600的双别离器长方形活塞引擎。C-46“突击队员”双引擎军用运输机。使用两台二零零二马力的(1491千瓦卡塔尔(英语:State of Qatar)Pratt WhitneyLX570-2800-43星形活塞引擎。C-46A“突击队员”双引擎军用运输机,使用两台二〇〇四马力的(1491千瓦卡塔尔(قطر‎Pratt WhitneyTiggo-2800-51星形活塞引擎,在机身左边安有生龙活虎扇大型货舱门,并设置了压实型的仓库地板、液压绞车和可供40名士兵采纳的折叠座椅。CX-46B“突击队员”由生龙活虎架C-46A改装用作测验机,用以评估阶梯式档风玻璃设计,它安有两台 2100马力的(1567千伏安卡塔尔国H-2800-34W星形活塞引擎。XC-46C“突击队员”后来重订型号为XC-113。C-46D“突击队员”双引擎人士/伞兵运机,在机身左边额外安装了风流倜傥扇门,创立了1610架。C-46E“突击队员”双引擎通用运输机,在机身左边安有一扇大型货舱门,安有阶梯式挡风玻璃,创立了17架。C-46F“突击队员”双引擎货运机,以机身两边均开有货舱门,翼尖改为方型,创立了234架。C-46G“突击队员”安有阶梯式挡风玻璃和方型翼尖的三次性飞机。创建了意气风发架。C-46H“突击队员”C-46J“突击队员”AC-46K“突击队员”未创制版本,铺排安装两台2500马力的(1865千瓦卡塔尔(قطر‎Wright QX56-3350-BD纺锤形活塞引擎。XC-46K“突击队员” XC-46L“突击队员”一九四一年三架C-46安装了赖Turner瓦拉-3350星型活塞引擎。XC-113“突击队员”更换了飞机引擎。黄金时代架C-46G转为风华正茂种引擎测量试验床,飞机安装了后生可畏台General Electric T31涡轮螺旋线内燃机,右侧保持Haval-2800内燃机,飞机在地面表现的太差,以致于一直不曾起飞过。CRUISER5C-1“突击队员”为美利坚独资国陆军陆战队坐褥的双引擎军用运输机,与C-46A“突击队员”相仿,创建了160架。主要顾客玻利维亚巴西华夏República de Colombia古巴多米尼加埃及海地以色列国东瀛高丽国墨西哥秘鲁(Peru卡塔尔俄罗丝阿根廷加拿二弟斯达黎加洪都Russ爱尔兰肯尼亚共和国尼加拉瓜巴拉圭United Kingdom

构造特色研制进程使用意况型号演化布局个性

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一九四二年,美利坚合众国陆军航海军起首了XC-112,也正是DC-6的发展示公布署。航陆军希望拿到意气风发款比C-54“空中霸王”越来越大,引擎越来越强而且机舱加压的运输机。但XC-112上马飞行测试时,第一遍世界大战的截至使得陆军航空兵军撤废了此机型的花销职务。

原型机XC-82B于1950年7月底飞,第一群C-119B于一九四八年二月踏入美利哥陆军从军。到一九五五年停止生产时,美利坚合众国海军已接到了946架,1946年~一九五一年,又交付给陆军陆战队99架,命名称叫LX5704Q-1/2。通过种种帮扶安插,又有141架被卖到了天边。

在测验进度中,Henley·Arnold将军对客机转为军用货运功效的潜能发生了兴趣。该型飞机异常的快更正为C-46A,使用了扩张的货舱门,一个巩固的载荷地板和一个可在载人或载货间飞速转变的机舱。

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20世纪70时代初,C-119降格给公民空兴安盟队使用,那时,更加多先前时代的C-119已被提高到J型的规范化。陆军陆战队的C-119最终于1974年退役,三年后,国民空辽源队的C-119也退役了。

接纳意况

应用梯形下单翼;机翼上安装4台普-惠Double Wasp活塞内燃机;圆形高垂直尾翼连接背鳍,水平尾翼下置。

C-82体系运载前后相继衍生出以下两种重要型号

C-46突击队员是由风姿洒脱种商用高空中客车公司机设计改造而来的运输机。CurtisC-46突击队员是由大器晚成种商用高空中客车工业公司机设计更换而来的运输机。在世界二战时代,它以“PRADO5C”的型号被美利坚合营国海军航空队、美利坚协作国陆军和美利哥陆军陆战队用于军事运输。它也被开车过它的人叫做“鲸鱼”或“Curtis磨难”、“水管工的梦魇”,极度在航航空运输输司令部机组成员中,它被称呼“飞行棺柩”。

仙童公司的C-82运输机是为了知足美利坚同盟国海军壹玖肆壹年发表的风流浪漫项招标而研制的,它使用了非常的双尾桁外布局,用以呈现创建商提议的安插性概念,因而,那架飞机围绕着二个得以临近地面装货色的巨型三番五次货舱张开设计。

两台被整流罩严密包裹的发动机;

肩部安装的直翼;前三点式起浮架;两台被整流罩严密包裹的星形斯特林发动机;双尾桁/双尾构造;后部装载坡。

球鼻形机身。

C-46是寇蒂斯-Wright公司为复原被Boeing、DougRuss和Locke希德等今世单翼机设计屏弃的重型客机贩卖而分娩的,C-46的野史始自1937年的CW-20。随着原型机于一九四零年春起飞,它的质量目的同时引发了个体市镇和军方官员,U.S.A.陆军航空部队于同年2月预约了200架。

研制进度

固然公司接洽了不菲飞行集团以赢得他们对先进客机的须要,但依旧不曾签定正式的左券,就算只接纳了25份意向书,但已充足保证举办临盆。生机勃勃架24-34座的客机以CW-20的型号在圣Lewis的康涅狄格工厂起先原型生产。其早先陈设为双垂尾、2台1,600马力悍马H2-2600-C14-BA2WrightTwin Cyclone引擎。NX-一九四五6在1939年11月31日由盛名的飞行体验师埃德蒙·T·“Eddie”·艾伦首飞,在飞行测试后开头了生机勃勃种类修改,蕴涵安装了叁个宏伟的单垂尾以增进低速稳固。

火垂直尾翼面;

单翼;

一九三六年九月七日,军方订购了46架更正过的CW-20A,军方型号为“C-46-CU Commando”;在本批次中的最终21架飞机是以CW-20B型交付军方,军方编号为C-46A-1-CU,U.S.A.军方第壹遍购买的C-46未有生龙活虎架是机舱增压的。C-46于1941年八月的三个有设计员George·A·小佩奇加入的礼仪上被揭穿。

C-46“最佳的时段”在远东远道而来,一九四一年~一九四五年,“印中航空运输大队”成为穿越喜马拉雅山的“驼峰航空线”的力挽狂澜。

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关键词: 运输机 突击队员 引擎 机身 道格