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X-49【彩世界注册】

文章作者:武器装备 上传时间:2019-10-19
  • 名称:X-49试验机
  • 首飞时间:2007年7月30日
  • 生产单位:西科斯基(原产),皮亚塞茨基公司(改装及试验)
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

[英国《飞行国际》2008年1月11日报道]波音公司将与皮亚塞茨基飞机公司举行会谈,扩大其在后者的X-49A试验复合直升机项目中的作用。X-49A是经过改装的YSH-60F直升机,安装了机翼和矢量推力涵道推进器,目的是提高直升机的飞行速度,2007年7月开始试飞;波音公司提供了技术支持,但不提供经费。据波音公司先进旋翼机经理Donnelly说,波音现在考虑向该项目投入经费并发挥更直接的作用。X-49A项目接近完成第一阶段的试飞,并准备进入更雄心勃勃的第二阶段。波音欲扩大其在该项目的作用有几个原因,其中之一是想知道X-49A的技术能否应用于美陆军未来的"阿帕奇"攻击直升机的替代机项目。

主要用户

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结构特点

美国陆军在接手测试X-49A时,皮亚塞茨基(Piasecki)在机身加装了一对来自Aerostar FJ-100商业航机的襟副翼,尾部螺旋桨增加环型外壳以适合VTDP的运作,令飞行速度提升至360千米/小时或以上,驾驶舱设计及驾驶方法亦有所改变,混合了直升机及定翼机的驾驶模式以降低高速飞行时机师的工作量。X-49A比SH-60增加了约725千克。

性能数据

  • 最大飞行速度:256千米每小时
  • 最大航程:885千米

  卡曼SH-2G“超海妖”是美国卡曼公司于1959年7月2日研制成功的一款多用途海军直升机,用以满足美国海军全天候作战的要求。可用于执行搜索求援、观察和通用任务,现在主要是支援美国舰队在地中海、大西洋和太平洋执行反潜和反舰导弹防御任务。

武器装备

  • 未装备武器

使用情况

SH-2“海妖”直升机的主要任务是反潜作战,反舰监视及目标获得。次要任务是进行搜救,海上垂直补给,伤员撤离,通信转播,人员输送,监视和侦察,攻击效果评估,以及舰炮定位等。

SH-2G“超海妖”是SH-2F的改进型,从1987年开始改装。由SH-2F改装的原型机YSH-2G于1987年开始装。由SH-2F改装的原型机YSH-2G于1985年4月首次飞行。1991年开始交付。该机将服役到2010年。SH-2G“超海妖”,SH-2F的改进型,从1987年开始改装。由SH-2F改装的原型机YSH-2G于1985年4月首次飞行。1991年开始交付。该机将服役一到2010年。

技术数据

  • 机长:20米
  • 翼展:16米
  • 机高:5.23米
  • 空重:6,190千克
  • 发动机:两台通用电气T700-GE-701C 发动机
  • 最大起飞重量:9,927千克

  X-49A Speedhawk是由皮亚塞茨基(Piasecki)飞机公司以SH-60海鹰改装的高速飞行试验直升机。于2007年6月30日进行了约15分钟的首次试飞,至2007年10月,X-49已试飞24次共19小时,只生产了一架。

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X-49A

技术数据

  • 机长:16.1米
  • 旋翼直径:13.5米
  • 机高:4.6米
  • 空重:2,127千克
  • 发动机:一台通用电气 T58-GE-8B 涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:4,627千克

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结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

SH-2G“超海妖”轻型机载多用途直升机是并列布局驾驶舱;双鳍水平尾翼;左侧尾桨;轮式收放起落架。

SH-2G“超海妖”

  • 名称:SH-2G“超海妖”轻型机载多用途直升机
  • 首飞时间:1959年7月2日
  • 研发单位:卡曼公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

型号演变

  • UH-2
    1962年,UH-2开始投入运营服务。海军很快发现直升机的单引擎限制了飞机的性能,随即责令卡曼改造其所有“超海妖”为双引擎。
  • SH-2F和SH-2G
    1981年“超海妖”恢复生产后,卡曼公司将为美国海军生产的机型命名为SH-2F,所有的C型也全部升级到了F型,部分SH-2F改装成了SH-2G。“海妖”原有多种型别,到1993年底,仅有SH-2F、SH-2G还在服役。2001年6月,这些飞机全部从美国退役。SH-2G型改成了SH-2F,销往新西兰。

研制历程

继原型机于1959年7月2日首飞成功之后,早期的SH-2A/B在1961~1963年间被年制造了184架。后来它们全部转成了双发T-58 UH-2C配置,还有一些后被改装成了“轻型机载多用途系统(LAMPS)”MK(SH-2D)。

武器装备

  • 未装备武器

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