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X-43彩世界注册

文章作者:武器装备 上传时间:2019-10-19

结构特点

X-43A 试验飞机拥有先进的扁平小巧的机身,状似一个滑板。它的前机体设计成能产生激波的形状,以对进入超音速燃烧冲压发动机进气道(安装在机体下方)的空气进行压缩。采用的是高超音速冲压发动机,其燃料为飞机上携带的液态氢,助燃剂为空气中的氧,需要借助 B-52 载机和助推火箭飞入空中。

首次成功的极超音速飞行是发生在2004年3月27日,并获得吉尼斯世界纪录的认证,说明著X-43A在一持续了11秒的飞行中到达6.8316马赫的速度,是当时世界上最快的进气飞机。

[据航天网站7月15日报道] NASA的工程师们正在加快步伐,准备X-43A的下一次飞行,这是一种由超音速燃烧冲压发动机来驱动的超光滑、高速飞机。2004年3月27日,12英尺长、5英尺宽类似冲浪板的无人驾驶飞行器的成功飞行试验被载入了史册。X-43A突破了7马赫的测试速度,即大约每小时5000英里。它创立了一项吸气飞行速度的世界纪录。火箭技术通过NASA的“超X计划”得以提高。X-43A的吸气式超音速燃烧冲压发动机从大气吸进氧气,而不是将氧化剂与机载火箭燃料混合,产生燃烧和向前的推力。2001年,X-43A的超音速处女飞行以失败告终。在飞马点燃的几秒钟后,实现7马赫的尝试失败了。在助推器上的翅片突然断了,使X-43A无方向地在上空盘旋。但是,在成功的第二次飞行中,X-43A在超音速燃烧冲压发动机的驱动下自由地飞行了几分钟。飞行器的超音速燃烧冲压发动机,或超音速冲压发动机按计划点燃,发动机采用的是氢燃料燃烧。X-43A现在正向10马赫的目标全速前进。酷热的温度在NASA的德莱顿飞行研究中心,X-43A项目经理约耳•席滋解释说,第三架X-43A正在经历“短堆积式综合” (short-stack integration)。席滋解释说:“以7马赫的速度飞行,飞行器的前缘会经历大约2400华氏度。速度达到10马赫时,它实质上要经受两倍的热载荷。”速度为10马赫的飞行器将采用专门的热防护措施——一种迷你研究实验型的涂盖层来抵抗酷热的高温。更高程度的信心就像前两次测试一样,下一个X-43A将被安装在改进型飞马XL助推器的前面。X-43A被挂在NASA的B-52B载机机翼下,与载机一起从爱德华空军基地飞向天空。在10马赫下,X-43A将以每秒2英里的速度飞行。速度在每小时7500英里的范围内。超过5马赫的速度被定义为高超音速。3月份的成功飞行,验证了风洞数据、设计工具和预研技术。席滋补充说:“所以我们有信心,它们告诉我们一些正确的事情。在附近设计一个控制系统……你会得到更高程度的信心。”X-43A研究性飞行器将被制造成单程、不回收飞机。装备沉重的仪器,它们结束任务后,坠入到加利福尼亚南海岸附近的海军空战中心武器分部的海上靶场内。计划的终结?X-43A即将进行的10马赫飞行标志着计划的结束。超X计划历经七年,耗资大约2.5亿美元,提供了唯一的“第一次”关于高超音速吸气发动机技术的数据。席滋说:“当我们完成10马赫时,理论上的计划将立即结束了。”他还说,NASA转移预算优先项目,已表明终止该计划。基于这一原因,后续的X-43C项目也将被取消。NASA的德莱敦飞行研究中心负责X-43A的飞行测试。位于弗吉尼亚的汉普顿兰利研究中心管理该计划。坐落于田纳西洲的ATK-GASL公司,建造X-43A和它的发动机。波音公司在加利福尼亚州的“幻影工作室”设计了热防护和机载系统。助推器是由轨道科学公司制造的改进型飞马座火箭。继续前进“按我的观点,NASA需要继续高超音速的研究。我们需要坚持这一点。从科技前景来看,超音速燃烧冲压发动机看起来非常有前途,”席滋说:“现在我们所要证明的是……能不能把它们与涡轮喷气飞机结合起来?能不能把它们与火箭结合起来?”席滋推断:“ 我们有世界最快的吸气飞机。我们将以10马赫的速度飞行……即使它只是几分钟的时间。我们将继续前进。” (编译:中国航天工程咨询中心 陈菲 郭多娴)

当地时间11月15日,美国将在加利福尼亚海岸进行高超音速飞行器X-43A的第三次飞行试验,向10马赫的速度发起冲击。而据英国《观察家报》报道,美国科学家正在X-43A的基础上,研制有"超级巡航导弹"之称的高超音速巡航导弹,它的飞行速度将是目前美国所使用的导弹的10倍,弹头可以钻入很深的地下,摧毁敌人的防御工事。这种导弹可以从世界上任何地点发射,射程为9000英里。一旦研制成功,这种超级巡航导弹可以在两小时内击中地球上任何一个角落。 发射导弹像举枪射击 《观察家报》称,第一枚超级巡航导弹的原型弹有望在明年进行试验,但真正部署则可能要到2010年。设在美国加利福尼亚州的劳伦斯国家实验室航空航天工程师卡特表示:“到时候,如果有人从很远的地方找我们的麻烦,我们就可以用这种导弹直接予以重击。” 据悉,研制这种超级巡航导弹有赖于美国在“超音速冲压喷射装置”技术上的进步。这种新式发动机能使飞行器达到令人难以置信的速度,使用这种发动机的飞机从美国西海岸的旧金山飞到东部的华盛顿只需要20分钟。如果把超音速冲压喷射发动机用在巡航导弹上,那么,向敌方目标发射导弹就会象举枪射击一样迅速。 当地时间11月15日,美国宇航局计划进行7个半月内第二次试图打破飞行器飞行速度世界纪录的试验,挑战纪录的主角就是安装了超音速冲压喷射发动机的X-43A飞机,它将在太平洋110000英尺的高空,向10马赫冲刺。10马赫也就是音速的10倍,时速约为12240公里。 两小时内击中任何角落 到目前为止,大多数媒体只把注意力放在了X-43A的商业开发上,因为它从英国伦敦飞到澳大利亚悉尼只需要两个小时。但美国人研制超音速冲压喷射发动机的主要目的,其实是为了研制超级巡航导弹,想用它来取代目前美军使用的巡航导弹。 《国际飞行》杂志的美国编辑格拉哈姆·瓦维克表示:“新导弹在两小时内基本可以打到地球的任何一个角落。而现在的巡航导弹要发动远程打击的话,必须用B-52等大型轰炸机携带,从开始计划到击中目标,至少需要24小时。所以美国希望寻找一种更迅速的解决方案,这样,如果他们知道本·拉丹在某个咖啡馆里品咖啡的话,两小时内导弹就会落到他的头上。” X-43A具有军事意义 如果不出现技术故障,且天气适宜的话,X-43A和“飞马”火箭助推器将在美国西部时间11月15日上午9时30分到下午2时之间告别加州迪莱顿,挂到一架B-52的机腹下。 按照试验计划,在距离加州海岸大约50英里的水域上空4万英尺的高度,B-52将抛下X-43A和“飞马”火箭助推器。之后,助推火箭点火,在达到11万英尺的高度后,X-43A的速度将接近10马赫。在这一高度,地面控制人员将下令让助推器与X-43A分离。接着,他们将打开保护X-43A的“通风帽”,点燃发动机。 卡特表示:“其实从一开始,我们就考虑到这种发动机的军事用途。如果研制成功,它将为美军节省大笔开支,因为现在的美军不得不部署到地球的另一边,费用太昂贵。”

X-43A

性能数据

  • 最大飞行速度:11,200千米每小时

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  1994 年 11 月,美国政府取消了 NASA 耗资庞大的国家空天飞机(NASP)项目,X-30 试验机也随即下马。为了顺应“更好、更快、更廉价”的航空航天战略,美国高超音速试验计划(Hyper-X)计划应运而生,其中 X-43 就是其研究核心。

  X-43 计划有 4 个型号即 X-43A、X-43B、X-43C 和 X-43D,其设计速度目标为马赫 7 至马赫 10。

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  • 名称:X-43试验机
  • 首飞时间:2001年6月2日
  • 研发单位:美国宇航局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 机长:3.6米
  • 翼展:1.5米
  • 发动机:一台高超音速冲压发动机

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