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雅克-52

文章作者:武器装备 上传时间:2019-10-17

使用情况

虽然雅克-2的速度高,但纵向和侧向的稳定性不好,可靠性也较差,并不适用于投入战斗。经过一系列改进并换装M-105发动机,1940年10月末,试飞员拉普金(Lapkin)驾驶改进后的飞机进行了首次试飞,而随后的飞行测试则全部转移到拉缅斯科耶(Ramenskoe),试飞员也换成了保尔(Y. Paul)。在一次试飞中,发动机由于缺油而突然停车。这位经验丰富的试飞员试图挽救原型机,尽全力阻止飞机进入螺旋并努力操纵飞机向机场滑翔 。因为这次事故,BPB-22 的开发陷于停顿。

  • 名称:雅克-50特技级飞机
  • 首飞时间:1975年
  • 研发单位:雅科夫列夫设计局
  • 生产单位:雅科航空器集团
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

使用情况

雅克-52原型机于1978年开始试飞,1979年开始由罗马尼亚航星(Aerostar)公司成批生产,并更名为雅克-52。到1996年年底为止,已交付了1800多架,主要用户有前苏联、罗马纪亚、西欧和美国。现在已基本停产。该机除了作为俄制战斗机的教练用机外,现在还经常被美国及新西兰的航空运动爱好者所使用。

性能数据

  • 最大飞行速度:515千米每小时
  • 最大航程:8,000千米

  雅克-2是出自雅克福列夫之手的第一种军用飞机,该设计局借此彻底摆脱了只能设计轻型飞机的头衔。1939年夏天BB-22的开始军方测试。第一架安装武器的生产型飞机在1939年的最后一天出厂,并在第二年二月进行了首次成功的试飞。第一批生产型飞机在1940年三四月间开始接受军方的测试。并正式命名为雅克-2。

性能数据

  • 最大飞行速度:320千米每小时
  • 最大航程:1,015千米

  雅克-50由雅克-18初级教练机家族发展而来,专为前苏联特技飞行表演队参加1976年在基辅举行的特技飞行比赛设计。

性能数据

  • 最大飞行速度:300千米每小时
  • 最大航程:550千米

雅克-52苏/俄图片 1

  雅克-52是俄罗斯雅科夫列夫(Yakovlev)实验设计局开放型联合股份公司设计的初级教练机,是雅克-50单座运动机的串列双座型,用来取代初级教练机雅克-18。与雅克-50相比,翼展和机长都没有变,只是起落架改装成半收放前三点式。半收放起落架在应急着陆,可以起到保护飞机保护的作用。

武器装备

  • (1)一挺20毫米机炮,一挺7.62毫米机枪
    (3)载弹量800千克。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:12.6米
  • 翼展:15.2米
  • 机高:3.2米
  • 空重:750千克
  • 发动机:1× Vedeneyev M-14P ,M-的14pF或M-14R 9缸气冷星型发动机
  • 最大起飞重量:910千克
  • 名称:雅克-52初级教练机
  • 首飞时间:1978年
  • 研发单位:雅科夫列夫实验设计局
  • 生产单位:罗马尼亚航星公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

图片 2雅克-2苏/俄图片 3

图片 4雅克-50苏/俄图片 5

图片 6

技术数据

  • 乘员:3人
  • 机长:9.34米
  • 翼展:14米
  • 空重:4,000千克
  • 发动机:两台M-105活塞发动机,功率 2×1050马力

结构特点

雅克-50保留雅克-18后三点式起落架、座舱位于机身后部的设计,但采用新型承力蒙皮机身和雅克-20(1950年推出)基础上改进的机翼。采用水滴形座舱盖和雅克-18T的M-14P发动机的原型机于1975年中期首飞,由于具有 9/-6g的惊人机动能力,6架生产型雅克-50在1976年的特技飞行比赛上夺得了全部奖牌,一架雅克-50于1982年再次夺得冠军。由于这一成绩雅克-50投入了大批量生产。虽然从未正式在前苏联军方服役过,很多前苏联飞行员在正式加入空军之前都在国家支持的飞行俱乐部接受过在雅克-50上进行的训练。雅克-50同时还是华约组织国家空军的主力特技飞行教练机。

技术数据

  • 机长:7.75米
  • 翼展:9.3米
  • 机高:2.7米
  • 空重:1,016千克
  • 发动机:一台268千瓦的维杰聂夫(Vedenyev)M-14P九缸气冷式星型活塞 发动机,两个61升机内油箱
  • 最大起飞重量:1,290千克
  • 名称:雅克-2 轰炸机
  • 首飞时间:1939年
  • 服役时间:1940年
  • 研发单位:雅科夫列夫设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

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