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H-Ⅱ彩世界注册

文章作者:武器装备 上传时间:2019-10-17
  • 名称:J-1运载火箭
  • 制造商:日产公司
  • 发射日期:1996年2月11日
  • 发射地点:日本,种子岛

结构特点

H-Ⅱ 目前有三个型号正在使用中。基本202型装备了两级液态氧/液态氢燃料发动机,并在侧面加装了两部SRB-A捆绑式固体燃料火箭助推器。更加强大的型号是204型,装备4部SRB-A捆绑式固体燃料火箭助推器。

2011年,美国防部完成了《固体火箭发动机工业基础维持和实施规划》。《规划》强调政府在维持固体火箭发动机工业基础方面的关键作用,具体目标是:而维持SRM生产能力,提供快速部署能力;为未来的系统需求而保留关键设计团队;保留足够的选项以满足政府未来需求。除此之外,世界各国在运载器技术方面取得的成果颇丰,具体情况如下: 一、美国 美国推出法尔肯重型运载火箭技术方案。2011年4月,美国太空探索公司公布了“法尔肯”重型运载火箭技术方案。根据技术方案,该火箭长69.2米,芯级最大直径3.6米,整流罩直径5.2米,起飞质量1400吨,起飞推力17000千牛,低地球轨道运载能力53吨。“法尔肯”重型火箭是首个利用外围捆绑助推器向中间芯级进行“横向输送”推进剂的火箭型号,这样能够使得火箭芯级在助推器分离后仍载有较多的推进剂。 重型运载火箭技术方案。2011年9月14日,NASA正式公布了新型重型运载火箭的设计方案。该方案包括多种构型,分别用于承担载人或不载人等不同任务,其运载能力也有所不同。基准型结构为:芯级直径8.4米,采用5台RS-25D/E发动机,推进剂为液氧/液氢;上面级采用J-2X发动机;捆绑2个改进型5段式PBAN固体火箭助推器。其中,火箭的芯级使用改进型RS-25D/RS-25E提供动力;芯级两侧捆绑2台航天飞机固体助推器;上面级使用J-2X氢氧发动机。SLS首次飞行计划2017年进行,初始运载能力为70吨,火箭将把一个无人的多用途乘员飞行器送到月球及月球背阴面。第二次发射计划在2021年进行,发射载人MPCV。两次发射中,SLS都将采用由4台或5台RS-25D发动机并联组成的核心级段构型。 二、俄罗斯 俄罗斯“罗斯”-M运载火箭研制计划。2011年4月曾敦促,“罗斯”-M火箭应在2015年之前完成研制工作。该型火箭将以“安加拉”火箭及其改进型“阿穆尔”火箭设计为基础。10月7日,俄罗斯联邦航天局长波波夫金表示,俄罗斯航天局已经放弃了到2015年建造新Rus-M运载火箭的计划。俄官方表示,俄罗斯将在两年内开始轻型、中型和重型“安加拉”火箭的飞行试验,此后再决定是否需要发展“罗斯”火箭。 俄罗斯发射屡遭失败。2011年2月,“轰鸣”火箭发射Geo-IK-2军用卫星失败。此后一批航天官员被解雇。 2011年8月遭受的几次任务失败使罗斯航天局陷入窘况。其中包括8月18日,“快车”-AM4卫星搭乘“质子”-M火箭升空,由于未被送入预定轨道导致卫星信号丢失;8月24日,为国际太空站提供设备和补给的“进步M-12M”货运飞船在发射后不久坠入西伯利亚地区。 11月9日,飞向火卫一采集土壤样本的“福布斯-土壤”火星探测器发射后,星上发动机点火失败,探测器未能进入火星轨道。在多次尝试与探测器建立联系失败后数天,俄罗斯航天局接收到了探测器信号。尽管如此,已经错过了飞向火星的时间窗口。12月23日,由于“联盟”-2.1b火箭发动机故障,“子午线”通信卫星坠落地面。调查组称:“火箭发动机故障是造成此次事故的直接原因”。12月28日,“联盟”2.1a火箭从拜科努尔航天中心成功发射6颗美国“全球星”-2卫星。用于发射“全球星”的“联盟”2.1火箭与发射“子午线”失败的火箭相同。 三、欧洲 法国启动“阿里安”-6火箭研发计划。2010年12月,法国政府宣布投资约3.2亿美元用于“阿里安”-6型火箭的研发工作,并与法国国家太空研究中心签署了研制协议。2011年6月,CNES与斯耐克玛发动机公司签订了“阿里安”-6火箭主发动机样机的研制合同。据报道,该火箭的地球同步转移轨道运载能力为3~8吨,并能够实现较高的发射频率。“阿里安”-6火箭计划在2020~2025年间投入使用,整个项目成本预计在35~80亿欧元之间。 英国“云霄塔”空天飞机。“云霄塔”空天飞机是一种水平起降、单级入轨的可重复使用跨大气层飞行器,该飞行器采用2台新型协和吸气式火箭发动机“佩刀”提供动力,在飞行高度28.5千米以下高度依靠吸气推进模式飞行;超过这一高度则采用火箭推进模式飞行。“云霄塔”空天飞机由英国反应发动机公司研制,2011年5月欧空局的推进系统专家们对云霄塔方案的细节进行了评估,得出了“该方案没有疑点”的结论。 的研制取得重要进展。2011年5月,欧洲大推力液体火箭发动机进入初步设计评审阶段,并完成了系统需求评审。根据欧空局计划,该发动机将于2012年中期完成初步设计评审,2014年进行首次热点火试车。该发动机将用于欧洲下一代运载器——“阿里安”-6运载火箭,并于2025年以前投入使用。 四、亚洲 日本计划研制H-3新型载人运载火箭。2011年1月,日本宇宙航空研究开发机构共同研制全新的三级型载人运载火箭H-3。JAXA希望在2020年前实现该运载火箭首飞。H-3将采用新型火箭发动机以及比H-2A和H-2B更先进的其他技术,能够将6吨载人飞船送入国际太空站,并具有较高的安全性和可靠性JAXA表示尽管日本政府尚未决定是否进行H-3火箭的研制,但JAXA将持续开展相关研究。 印度拟在2013年前试射MK3型GSLV运载火箭。2011年6月,印度太空研究组织宣布将在2013年年底前进行MK3型地球同步轨道卫星运载火箭的飞行试验。GSLV-MK3火箭是印度第三代地球同步轨道卫星运载火箭,能够将质量4吨的有效载荷送入地球同步轨道或将10吨的有效载荷送入低地轨道。MK3采用两级结构,全长42.4米,整流罩直径5米。一子级采用L110液氧/煤油推进剂芯级,L110使用2台可多次启动的改进型Vikas液体发动机和110吨推进剂。上面级直径4米、高8米,采用印度自行研制的CE-20液氢/液氧发动机,可提供196千牛真空推力。火箭采用2台S-200固体助推器,单台S-200固体助推器可提供560吨起飞推力。编辑:国防科技网 责任编辑:张海

参数

  • 长度:33.1米
  • 中心直径:1.8米

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  J-I是为了满足日益增长的小型卫星发射需求而开发的三级固体燃料运载火箭。它是基于日本空间科学研究所(日本宇宙研究航空开发机构的一个部门)开发的MU一3S-Ⅱ型火箭而开发的。J-1只进行了一次部分配置的发射,将“高超音速飞行实验件(HYFLEX)”送入了轨道。

型号演变

H-IIB型号

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有效载荷

  • 地球同步转移轨道有效载荷5000千克

  H-Ⅱ轨道飞机(H-Ⅱ Orbiting Plan E-HOPE)是日本空间发展厅(NASDA)及国家航空航天实验室等单位共同主持研制的用于90年代末或下世纪初的往返式轨道飞行器。它由H-Ⅱ运载火箭和轨道飞机组成。该系统主要用来向国际空间站日本舱以及各种空间平台运输货物,轨道飞机也可作为空间技术实验室使用。

型号演变

  • J-1F2
    J-1火箭的低成本的型号,它组合使用了H-Ⅱ火箭的固体火箭助推器和J-1火箭的第二级和第三级,并使用了改进的航空电子设备。它原本计划用来发射“光学轨道通信工程试验卫星(OICETS)”,但在它还没来得及发射的时候,J-1的开发就由于预算的超支而中止了,因此这颗卫星最终由俄罗斯的一枚“第聂伯(Dnepr)”火箭发射。

研制历程

H-I是日本的第一种加装了本土开发的液态氧/液态氢燃料发动机的运载火箭。1986年~1991年间,H-I火箭共发射了9颗卫星。后来H-l火箭被装备了两级液态氧/液态氢燃料发动机的H-II火箭所取代。不过,H-II火箭的发射费用高昂,并且在1999年发射失败了两次。H-IIA是日本现在正在使用的重型运载火箭。

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结构特点研制历程使用情况型号演变

参数

  • 长度:52.5米
  • 中心直径:4米
  • 名称:H-Ⅱ运载火箭
  • 制造商:三菱重工
  • 发射日期:2001年8月29日
  • 发射地点:日本,种子岛

使用情况

H-Ⅱ 除了地球同步转移轨道的发射任务之外,H-IIA运载火箭还曾将包括4颗卫星的有效载荷运送到了极轨道(倾角为90°的卫星轨道。处在这种轨道上的卫星每一圈都经过两极或两极附近,故名极轨卫星。气象卫星、地球资源卫星、侦察卫星等多采用这种轨道,以覆盖全球。在工程上常把倾角稍微偏离90°,但仍能覆盖全球的轨道也称为极轨道)。一个使用更宽的第一级并装备两部LE-7A发动机的“加强”型号H-IIB已经开发完成,并即将投入使用,它将有能力把日本的H-II运载飞船送到国际空间站。

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