当前位置:彩世界注册 > 武器装备 > “潘德”装甲人员运输车彩世界注册

“潘德”装甲人员运输车彩世界注册

文章作者:武器装备 上传时间:2019-10-17

彩世界注册 1特拉克斯新加坡彩世界注册 2

使用情况

1994年,在科威特进行了奥地利潘德轮式装甲人员输送车与其他车辆的竞争试验。随后科威特订购了70辆“潘德”轮式装甲车辆装备其国民卫队。

彩世界注册 3

  • 名称:“特拉克斯”轮式装甲车
  • 研发厂商:新加坡科技公司动力分部
  • 诞生时间:2009年10月
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:四对

结构特点

该车车体为焊接钢板结构,车体低矮,能防7.62毫米穿甲弹射击。必要时增厚装甲,车前可防12.7毫米或14.5毫米枪弹。驱动型式为(6×6),战斗全重12吨,2名乘员,可载8~10名步兵;车体后部两侧各装直径430毫米的喷水推进器,可水上行驶。

为提高水上航速,采取平滑车底,减少水中阻力;制式设备包括三防装置、加温器和动力舱、战斗舱内的火灾探测与灭火装置。

使用情况

主要装备于中国军队。在国际市场上VN2也有较强的竞争力,它以威猛的英姿活跃在异国他乡。

使用情况

据新加坡《联合早报》消息,新加坡陆军已经订购首批135辆“特拉克斯”装甲车,用于装备3个机械化步兵营,以取代现役美制突击队员V-200装甲车。新加坡国防部在文告中称,从2011年2月起,所有现役步兵营和近卫营都完成“特拉克斯”装甲车换装,作为第三代武装部队作战平台,“特拉克斯”也和新加坡陆军其他战车一样装置战场管理系统,融入三军作战网络。

主要用户

  • 彩世界注册 4奥地利
  • 彩世界注册 5比利时
  • 彩世界注册 6科威特
  • 彩世界注册 7斯洛文尼亚

结构特点

VN2延续了92式步兵战车的总体布置,即动力舱中置,驾驶室位于车首,战斗舱和载员舱位于车体后部,动力舱右侧有一通道连接驾驶室和战斗舱。战斗舱后面是乘员室,内部设有2个长座椅,可载8名全副武装的战士。在通道右下侧甲板和车体尾甲板上开有出入舱门。驾驶室的顶甲板上开有顶舱门,供驾驶员和副驾驶员出入。在载员舱的顶甲板上开有足够大的顶舱门,供人员在水上航行时进出。VN2车体内部空间宽敞,整车有效空间达12立方米。 

VN2装甲车的发动机、变速器等,都采用了已大批量生产的成熟部件或技术。底盘系统包括车体及附件、动力及辅助系统、传行操系统、电气系统、制动系统、转向系统、水上推进系统等分系统,在各系统和分系统的设计过程中贯彻了模块化的设计思想使得车辆具有良好的维修性和互换性。此外,该车还可搭载多种武器系统。

VN2装甲车延续了92式的整车外形,车体采用封闭式装甲钢承载结构,抗弹性能优良。驾驶室前设有两个大驾驶窗,战斗状态下挡弹板关闭,驾驶员通过挡弹板上的防弹玻璃观察外界状况。

结构特点研制历程使用情况

研制历程

施泰尔公司于1979年开始研制6轮“潘德”轮式装甲车辆,并于1984年制造出第一辆样车,此后又制造了几辆样车。

此后,施泰尔公司与美国AV技术公司(通用动力公司地面系统分部的子公司)达成一项合作生产协议,由AV技术公司在1997年—1999年间在美国生产这批车辆。

性能数据

  • 乘员与载员:9人
  • 车长:6.78米
  • 宽度:2.8米
  • 高度:2.06米
  • 战斗全重:18,000千克
  • 最大速度:100公里/小时
  • 最大行程:800公里

VN2轮式装甲车中国彩世界注册 8

  VN2装甲车为15~18吨级装甲车,整车长6.78 米,宽2.8 米,到顶甲板高 2.06米,能够实现公路、铁路和船舶运输,还能采用C-130空中运输。 VN2装甲车可以在低强度作战条件下进行作战,也可部署于维和行动和反恐行动中。

结构特点

“特拉克斯”装甲车也采用与宙斯盾系统类似的模块化设计,车上配有液压或电力混合式驾驶系统,可视情况灵活选择动力套件,也可附加装甲套件。当然,模块化更大的好处是让“特拉克斯”的基本型能方便地衍生出其他专业车辆,适应战场环境的需求;“特拉克斯”车体后部载员舱空间很大,可搭载10名全副武装的士兵。

至于防护功能,“特拉克斯”装甲车外形线条流畅,高度较低,可减小被敌方侦察设备和目视发现的几率。该车采用双层装甲钢焊接结构,外形轮廓由多组倾斜面构成,能取得较好的防弹效果。

彩世界注册 9“潘德”装甲人员运输车奥地利彩世界注册 10

研制历程

随着世界公路网逐步完善、各国对军队快速机动化要求的升级,世界各国开始大量装备轮式装甲车辆。我国大量装备的 92 式步兵战车采用6x6 驱动,机动性好、性能可靠、价格相对低廉,被官兵亲切的称为“步兵风火轮”。 92 式采用了动力舱中置、大功率风冷柴油机、带分动器的机械变速箱因其宽敞的内部空间、出色的承载和变型能力、良好的越野通过性,在世界享有盛誉。

随着世界各国对机动性要求的进一步提高,原有的风冷柴油机已不能很好地满足需求。VN2轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验,在92 式基础上换装大功率水冷柴油机,幷在人机环等方面作了较大改进,在较短的时间内研制的综合性能高、可靠性优良、性价比合理的 6x6 轮式装甲车。

性能数据

  • 乘员与载员:10人

  2000年,新加坡科技公司动力分部在爱尔兰提莫尼公司的帮助下,开发新一代8×8重型轮式装甲车,并保留未来衍生成车族的空间,项目代号为“Terrex”,音译为“特拉克斯”。到2009年10月,“特拉克斯”装甲车通过新加坡军备局的最终考核,正式宣布定型投产。

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:5.697米
  • 宽度:2.5米
  • 高度:1.82米
  • 战斗全重:13,500千克
  • 最大速度:100公里/小时
  • 最大行程:700公里

  “潘德”装甲运输车是施泰尔-戴姆勒-普赫公司自行研制的装甲车。在1985年第一批“潘德”装甲车生产完成。1994年奥地利陆军为参加联合国维和行动订购了68辆“潘德”装甲车,1995年投入使用。

结构特点研制历程使用情况

研制历程

进入21世纪后,立志建设“小国强军”的新加坡一方面通过引进德国二手豹2A4主战坦克,一方面基于“量力而行”的原则,决心发展技术难度略低的轮式战斗车辆,以便适应东南亚特别是马六甲地区城市化作战环境,并兼顾未来可能参与国际维和行动的需要。

  • 名称:“潘德”装甲人员运输车
  • 诞生时间:1986年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 名称:VN2轮式装甲车
  • 诞生时间:1996年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

结构特点研制历程使用情况

本文由彩世界注册发布于武器装备,转载请注明出处:“潘德”装甲人员运输车彩世界注册

关键词: 彩世界注册 冷战后至今 装甲运兵车 轮式战车