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雅克-53彩世界注册

文章作者:武器装备 上传时间:2019-10-17

使用情况

原型机生产于1946年,同年亦量产出厂。该型教练机为苏俄雅科夫列夫设计局生产的Yak型一系列飞机之一,主要建造目的为用来取代早先Yak-5教练机。除了红军空军使用外,Yak-18也曾于中国空军(初教5)、波兰空军大量生产使用。除此,在阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、孟加拉、保加利亚、柬埔寨、捷克、东德、埃及、几内亚、匈牙利、伊拉克及朝鲜等国空军,Yak-18亦曾是主力教练机。其中,从1957年开始于阿富汗空军服役使用的Yak-18甚至到2001年才正式退役。Yak-18至今仍现存约有40台左右,分布于不同的空军博物馆中。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:7.68米
  • 空重:900千克
  • 发动机:1× Vedeneyev M-14 P,268.45千瓦(360马力)
  • 最大起飞重量:1,060千克

使用情况

1949年底,中国通过满洲里陆路口岸从苏联进口了20架雅克-11。1950年互月开始在歼击机航校用于飞行训练。1950年7月19日,苏联政府同意将雅克-11飞机及其发动机的制造权转让给中国。中国航空工业部门曾组织试制,但1956年4月撤消了试制任务。1950年11月5日,驻中国东北帮助防空的苏联空军部队向人民解放军空军移交了4架雅克-11飞机;1955年3月,在旅大地区又接收了苏军炮兵校正机大队的雅克-11飞机 28架,随后组成了人民空军第一个炮兵校正机大队。至1956年,共进口雅克-11飞机331架,1974年最后17架退役。

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  • 名称:雅克-53特技教练机
  • 首飞时间:1982年
  • 研发单位:雅科夫列夫设计局
  • 生产单位:雅科航空器集团
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 机长:8.5米
  • 翼展:9.4米
  • 机高:3.19米
  • 空重:1,743千克
  • 发动机:1台Ash-21气冷单排星形7缸活塞发动机,配 VISh-111V-20金属2叶变距螺旋桨
  • 最大起飞重量:2,440千克

主要用户

  • 彩世界注册 3中国
  • 彩世界注册 4波兰

性能数据

  • 最大飞行速度:300千米每小时

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  雅克53是前苏联雅科夫列夫设计局设计和制造的单座特技飞行教练机。

性能数据

  • 最大飞行速度:430千米每小时
  • 最大航程:1,300千米

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  雅克-11(Yak-11)是我国从苏联进口的首批飞机中的活塞式中级教练机,曾用代号“2号机”。单台发动机,双舱下单翼,后三点式起落架。雅克夫列夫设计局在第二次世界大战前主要研制教练机,大战爆发后转为研制歼击机。1945年首飞的雅克-3UTI(雅克-UTI),将发动机换成Ush-21以降低功率,其批量生产型被命名为雅克-11。前苏联共生产该型飞机共计3859架,此外捷克也制造了707架。1949年至1956年我国共进口雅克—11飞机331架,1974年最后17架雅克-11退役。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.35米
  • 翼展:10.6米
  • 机高:3.35米
  • 空重:1,025千克
  • 发动机:1具伊夫琴科AI-14型星型活塞发动机,300马力
  • 最大起飞重量:1,320千克

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主要用户

  • 彩世界注册 8中国
  • 名称:雅克-18教练机
  • 首飞时间:1946年
  • 服役时间:1946年
  • 生产单位:雅科夫列夫设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

使用情况

原型雅克53是来自雅克-52,不同的是设计成一个特技飞行教练的单座。前驾驶舱已被去掉。驾驶舱使用的的飞行控制的Yak-50没有雅克-52的弹簧加载,以及使用的原型雅克-52的起落架和储罐,以节省重量,使得雅克-53 100千克(220磅)比雅克-52更轻。

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性能数据

  • 最大飞行速度:300千米每小时
  • 最大航程:700千米

  雅克-18(俄语:Як-18,英语:Yak-18,或翻译作Jak-18,北约代号:Max)是苏联雅科夫列夫设计局在第二次世界大战后设计生产的一种双座初级教练机。雅克-18也被中国南昌飞机制造厂在1950年代仿制,定型为初教-5(CJ-5)。

  • 名称:雅克-11中级教练机
  • 首飞时间:1945年4月29日
  • 研发单位:雅科夫列夫设计局
  • 生产单位:雅科航空器集团
  • 气动布局:三角面
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)机头上方的1挺12.7毫米机枪
    (2)机翼下可挂2枚50公斤炸弹

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