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AIFV装甲步兵战车

文章作者:武器装备 上传时间:2019-10-10

图片 1联合防务公司LVTP7两栖突击车美国图片 2

图片 3AIFV装甲步兵战车美国图片 4

  • 名称:联合防务公司LVTP7(AAV7A1)两栖突击车
  • 研发厂商:FMC公司(美国)
  • 诞生时间:1950年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

结构特点

该车外形与M113车族相似。驾驶员在车体前部左侧,动力舱在其右侧,载员舱在车体后部。驾驶员位于车体左侧,前面有4个M27昼间潜望镜,中间的1个可换成被动式夜间驾驶仪。车长在驾驶员的后面,有5个潜望镜,4个为标准的M17昼间潜望镜,1个放大倍率为1×和6×的M20A1潜望镜,如果需要,该镜也可换成被动式潜望镜。

在车长右侧有1个指挥塔,能旋转360°。塔内有1挺12.7mm的M2 HB机枪,并有防盾,两侧与后部也有装甲防护。此外,还有数个能保证车长进行环形观察的潜望镜。在车长位置上的辅助武器为1挺7.62mm的M60机枪。

车体采用铝合金装甲和附加夹层钢装甲结构,在装甲间充填泡沫状物质,可提高浮渡性能。炮塔上装有机关炮和机枪,载员舱两则各有2个射击孔,尾门上有1个射击孔。火炮采用双向供弹装置,炮控装置为电液驱动式、炮手有1具昼夜合一的瞄准镜,白天使用时倍率为2倍,夜间使用时为6倍。发动机为水冷涡轮增压柴油机,传动装置采用带变矩自动变速箱。行动装置采用扭杆-套筒式悬挂装置、液压减振器。车体前部装有6具烟幕弹发射器。

使用情况

停产。装备阿根廷、巴西、意大利、韩国、西班牙、泰国、委内瑞拉和美国。美国海军陆战队装备的车型将被通用动力公司EFV未来战车(之前称为“AdvancedAmphibious Assault Vehicle”,先进两栖突击车)所取代。

主要用户

  • 图片 5荷兰
  • 图片 6菲律宾
  • 图片 7比利时
  • 图片 8巴林
  • 图片 9埃及

结构特点研制历程使用情况型号演变

研制历程

1967年,食品机械化学公司军械分部根据与美国陆军签订的合同,制造了2辆MICV步兵战车,命名为XM765型。这两辆样车是以M113装甲人员输送车为基础研制的,主要改进是在车体上开了射孔,安装了全密闭式炮塔。第一辆样车于1970年制成,全密闭式炮塔位于车体中央、驾驶员和动力舱位置的后面,紧靠其后为车长指挥塔。这样布置使车长前方视界太小。尔后重新设计,使车长位于驾驶同的左后方,炮塔移到发动机的右后方,并正式将该车命名为AIFV装甲步兵战车。该车还曾在比利时、德国、意大利、荷兰、挪威、菲律宾和瑞士等国作过试验。

订购该车的第一个国家是荷兰,1975年签订的合同总数为880辆,首批车辆于1977年交货。根据双方补偿贸易协定,许多部件在荷兰生产。1981年又签订了840辆的合同,其中119辆为改进型陶式反坦克导弹发射车。荷兰DAF公司和RSV公司都参加了这批车辆的生产与组装。菲律宾也曾购买45辆。1978年7月比利时签订了514辆AIFV和525辆M113A2的合同,根据特许由比利时机械制造(Belgian Mechnical Fabrication)公司生产,用以取代比利时现装备的美国M75装甲人员输送车和法国的AMX VCI步兵战车。首批车辆于1982年出厂,到1988年5月前,AIFV和M113A2两种车辆的月产量为20~25辆。

研制历程

20世纪60年代中期,FMC公司(今联合防务公司)获得一份新合同,研制一种新型装甲两栖突击车以替换当时美军使用的LVTP5系列车型。首批样车于1967年完成并命名为LVTPXl2,经过测试之后,该车正式服役并命名为LVTP7(型号为7的履带式装甲人员登陆车)。1971年完成首批生产车型,1974年交付最后一批车型。

该车采用全焊接铝制车身,动力舱在车体前部右侧,机枪炮塔在后。炮塔旋转360°,12.7毫米机枪俯仰范围为-15°~ 60°。驾驶员位于车体前部左侧,配有潜望镜,车长在驾驶员后。载员舱位于车体后部,人员通过车后的电控跳板出入.当停靠在船边时,部队和供给通过顶部舱盖进入车体。LVTP7具备完全两栖能力,在水中由履带或车体两侧诱导轮上方的喷水推进器推进。特殊设备包括担架、导航设备、护目镜和冬化设备。

结构特点研制历程使用情况型号演变

型号演变

  • LVTC7(型号为7的履带式登陆指挥车),无机枪塔,但加装完备的通信设备。
  • LVTR7(型号为7的履带式登陆抢救车),无机枪塔,装备专业设备,如绞盘和起重机。
  • LVTP7A1带扫雷装置,基准型LVTP7A1在载员舱内加装扫雷设备,需要时可升起,从车前向雷区发射火箭。
  • LVTP7A1带40毫米/12.7毫米炮塔。从1986/87年开始,很多车型采用被称为UGWS(Upgunned Weapons Station)的新型炮塔,该炮塔装有40毫米枪榴弹发射器和12.7毫米机枪。
  • LVTP7A1是重新制造的LVTP7,改进主要包括新型康明斯发动机、烟幕弹发射能力、被动式夜视设备和改进的电子武器站。该项目是在一个称为“服役期延长计划”(SLEP)的框架内进行的。除此之外,还制造了一些与LVTP7A1标准相当的新型车,最后一批于1986年交付美国海军陆战队和部分国外客户。
  • LVTP7A1披挂镶嵌式装甲,部分美国海军陆战队使用的车型用EAAK(增强型外挂装甲套件)装甲代替早期的P900装甲套件。目前,美国海军陆战队编队中的部分车辆正按RAM/RS计划进行升级。

型号演变

  • 荷兰陆军将该车的基准车型命名为YPR.765,荷兰陆军使用的改型车包括YPR 765PRCO-B指挥车、YPR 765 PRCO-C1到C5指挥车、YPR 765 PRRDR雷达车、YPR 765PRRDR-C雷达指挥车、YPR 765 PRGWT救护车、装有12.7毫米机枪的YPR 765 PRI/I班用车、牵引120毫米迫击炮的YPR 765PRMR迫击炮牵引车、YPR 765 PIWR-A和PRVR-B运货车、YPR 765PRAT。反坦克车(装有与美国改进型“陶”式发射车相同的“陶”式发射器)和YPR 806 PRBRG装甲抢救车。
  • 菲律宾使用的车型与荷兰AIFV类似,但用12.7毫米机枪代替25毫米KBA加农炮。
  • 比利时装备了与荷兰车型相似的AIFV-B车型。
  • AIFV装备12.7毫米机枪指挥塔武器站。
  • AIRV-B-CP指挥车。

结构特点

船型车身,车体前下至履带处向内倾斜,正面竖直,前上装甲几乎水平,车体侧面车长指挥塔前竖直,指挥塔后倾斜至载员舱顶部,车后有一个跳板式大门;

车体两侧各有六个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮,履带前部上方有裙板覆盖;

驾驶员舱盖位于车体前部左侧,车长指挥塔在驾驶员后侧,机枪塔在车体右侧、动力舱后方。

  • 名称:AIFV装甲步兵战车
  • 研发厂商:美国食品机械化学(FMC)公司
  • 诞生时间:1970年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

主要用户

  • 图片 10阿根廷
  • 图片 11巴西
  • 图片 12意大利
  • 图片 13韩国
  • 图片 14西班牙
  • 图片 15泰国
  • 图片 16委内瑞拉

使用情况

装备于巴林、比利时、埃及、马来西亚(土耳其制造)、荷兰、土耳其(本国制造)和阿拉伯联合酋长国(土耳其制造)。

性能数据

  • 乘员与载员:27人
  • 车长:8.16米
  • 宽度:3.27米
  • 高度:3.31米
  • 战斗全重:22,838千克
  • 最大速度:64公里/小时
  • 最大行程:482公里

  该车最初被称为LVPT,目前一些用户仍在使用这一名称。1985年,美国海军陆战队将该车改名为7型两栖突击车(AAV7)。所有新生产的车辆都是按 AAV7A1 的配置标准生产的,美国海军陆战队现装备的所有车辆都已经被升级到这一新的生产标准。

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:5.58米
  • 宽度:2.819米
  • 高度:2.007米
  • 战斗全重:13,687千克
  • 最大速度:61.2公里/小时
  • 最大行程:490公里

  为了弥补M2步兵战车和M113装甲人员输送车之间的巨大差距,也为了制造一种廉价的步兵战车用于国际军火市场竞争,美国食品机械化学(FMC)公司在M113装甲人员输送车的基础上研制了AIFV步兵战车。主要用于出口。

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