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麦道直升机公司MD 600N【彩世界注册】

文章作者:武器装备 上传时间:2019-09-19

武器装备

  • 未装备武器

武器装备

  • 未装备武器

结构特点型号演变

技术数据

  • 机长:11.3米
  • 旋翼直径:8.4米
  • 机高:2.7米
  • 空重:952千克
  • 发动机:罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:1,860千克

性能数据

  • 最大飞行速度:281千米每小时
  • 最大航程:375千米

  麦道520N直升机由500型发展而来,但采用了新型NOTAR(无尾桨)系统。麦道520N商用型于1988年2月发布,1999年1月建造计划正式启动。麦道530N在1989年12月29日完成首飞,但至今未制造。麦道520N在1990年5月1日首飞,1991年10月31日交付给菲尼克斯警方。该机型共计交付了86架。

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结构特点

五桨叶旋翼,单台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机;NOTAR(无尾桨)上尾撑;顶端安装水平安定面和端板小翼;固定滑橇式起落架。

  • 名称:MD 500单发涡轮轻型直升机
  • 首飞时间:1969年初
  • 研发单位:休斯直升机公司/麦道直升机公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:单发

性能数据

  • 最大飞行速度:250千米每小时
  • 最大航程:633千米

  麦道600N直升机是由麦道520N发展而来的加长型,采用新型六桨叶旋翼、功率更大的发动机和大功率变速箱。麦道630N原型机是由麦道630F改装而来的,1994年11月22日首飞,在1995年1月份的拉斯维加斯Heli-Expo直升机展会上公开亮相,1995年11月6日首次装载阿里逊250一C47发动机试飞,1997年6月6日首次交付给启动客户AirStar直升机公司。该机型共计交付了59架。

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型号演变

  • 500
    初始型。装载阿里逊250一C18涡轮轴发动机。
  • 500C
    换装功率更大的发动机,改进了高温高原性能。
  • 500D
    采用新型五桨叶旋翼和小型T型尾翼。
  • 500E/麦道500E
    机舱作了很多改进,外部作了很多改变。
  • 530F/麦道530F
    增大了旋翼与变速箱转速比。

  (还有一些军用机型)

  • 名称:MD 600N单发涡轮轻型直升机
  • 首飞时间:1994年11月22日
  • 服役时间:1997年6月6日
  • 研发单位:麦道直升机公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:麦道直升机公司MD 520N单发涡轮轴轻型直升机
  • 首飞时间:1989年12月29日
  • 服役时间:1991年10月31日
  • 研发单位:麦道直升机公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:单发

结构特点

  五桨叶旋翼;二桨叶尾桨;单台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机;窄弦垂直尾翼;上置水平尾翼和端板小翼(仅500D和500E机型);固定滑橇式起落架。

结构特点

六桨叶旋翼;单台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机;NOTAR(无尾桨)上尾撑;顶端安装水平安定面和端板小翼;固定滑橇式起落架。

技术数据

  • 机长:9.8米
  • 旋翼直径:8.3米
  • 机高:2.7米
  • 空重:493千克
  • 发动机:罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:1,157千克

性能数据

  • 最大飞行速度:282千米每小时
  • 最大航程:431千米

  麦道500/530直升机是1965年4月21日发布的休斯OH-6A“小马”军用直升机的民用发展机型。第一架500型直升机(工程名称为369)于1969年初首飞,全尺寸生产型在1968年11月推出。1984年1月,休斯直升机公司出售给麦道公司,后者则在1997年8月成为波音的子公司。轻型直升机生产线在1999年1月出售给了RDM控股公司。麦道500/530直升机共计交付了4570架。

武器装备

  • 未装备武器

技术数据

  • 机长:8.6米
  • 旋翼直径:8.1米
  • 机高:2.7米
  • 空重:672千克
  • 发动机:罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:1,361千克

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