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太阳风彩世界注册

文章作者:武器装备 上传时间:2019-09-19

有效载荷

  • 矢量氦磁力计/磁门磁力计(VHM/FGM),太阳极点太阳风观测器(SWOOPS),太阳风离子成分分光计(SWICS),标准无线电和等离子波勘测仪(URAP),带电粒子成分/星际惰性气体实验设备EPAC/GAS),日光层光谱、成分和各向异性低能量实验设备(HI-SCALE),宇宙射线和太阳粒子勘测设备(COSPIN),伽马射线暴实验设备(GRB),宇宙尘设备(DUST)。

结构特点

“金星快车"上的科学研究设备安装于星体的3个面上。它装备了两架高频天线,一架是1.3米(4.3英尺)的碟形天线,而另一架是1.3米(1英尺)的天线,它们安装于不同的面上。

  • 名称:太阳风
  • 制造商:马丁·玛丽埃塔公司(现为洛克希德·马丁公司)
  • 发射日期:1994年11月1日
  • 发射地点:佛罗里达州,卡纳维拉尔角
  • 纬度:28 ° 24'N
  • 经度:80 ° 37 W

研制历程

尤利西斯号探测器于1990年10月6日在卡纳维拉尔角由发现号航天飞机发射升空,探测器的控制中心位于美国宇航局的喷气推进实验室。

  • 名称:金星快车
  • 制造商:EADS阿斯特里厄姆公司
  • 发射日期:2005年11月9日
  • 发射地点:哈萨克斯坦,拜科努尔
  • 轨道:250公里×26000公里(155英里×41010英里),轨道倾角90°
  • 纬度:45°37'N
  • 经度:63°19'E

结构尺寸

  • 2.4米×1.8米(7.9英尺×5.9英尺)

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  “太阳风”号的任务是对地球磁气圈内和磁气圈外的太阳风进行研究。它和它的“姐妹”--“极光”号卫星是全球地球空间科学计划(国际日地物理计划)的关键组成部分。“太阳风”号的主要科学研究目标是测量太阳风的质量、动力和能量。

  • 名称:尤里西斯
  • 制造商:多尼尔(Dornier)公司
  • 发射日期:1990年10月6日
  • 发射地点:佛罗里达州,肯尼迪航天中心
  • 轨道:太阳轨道,2亿×8亿800万公里(1亿2460万×5亿200万英里),轨道倾角79.1°
  • 运载火箭:“发现”号航天飞机(STS一41)
  • 纬度:28°30′N
  • 经度:80°42′W

使用情况

“金星快车”于2006年4月11日到达金星。此后卫星的主发动机启动两次(分别在4月20日和4月23日进行),助推器点火5次(分别于4月15日、4月16日、4月30日、5月3日和5月6日进行)。

2006年5月7 日,在围绕金星飞行了16周之后,“金星快车”进入了它预设的科学运行轨道。这条轨道的近心点(在轨道上最接近中心天体的点)位于北纬80°,轨道周期为24小时。

2007年6月6日飞越金星时它与NASA的“信使”号开始进行联合观测。这次任务的预期时间至少为两个金星恒星日(486个地球日)。   

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使用情况

1992年2月8日进行的木星重力辅助使它远离黄道,进入周期为6.2年的太阳轨道。“尤里西斯”号目前正在进行一个整太阳周期(11年)的太阳活动观测。

1996年,“尤里西斯”号意外地穿越了“百武(Hyakutake)"彗星的彗尾--目前已经发现的最长的彗尾。这次任务的关键性结果包括对在太阳活动高峰期和太阳活动低谷期从太阳两极地区发出的太阳风的第一次详细测量,在所有纬度离开太阳的磁通量都相同的发现,以及太阳系中星际氦原子的第一次直接测量。

“尤里西斯”号现在正在它的第三条穿越太阳极点上空的轨道上运行。目前看来在2009年3月前这颗卫星将保持在这条轨道上运行。

型号演变

  • “金星快车”
  • “火星快车”

有效载荷

  • 磁场勘测设备(MFT),无线电和等离子波实验设备(WAVES),太炎各方能够实验设备(SWE),带电粒子加速、组成和运输设备(EPACT),太阳风和超热粒子成分研究设备(SWICS/STICS),三维等离子和带电粒子分析仪(3一D P1asma),瞬时伽马射线分光计(TGRS),伽马射线暴探测仪(KONUS)。

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结构特点使用情况

结构特点

尤利西斯号探测器发射时重370千克,主体是箱式机构,长、宽、高分别为3米、3.3米和2米,安装有一个指向地球的1.65米直径的碟型高增益天线(HGA),用于和地面的通讯联络。

探测器在飞行的同时围绕天线的轴线进行旋转。

除此之外还有一个5.6米长的径向悬臂(RB),上面安装有一台三轴伸展螺旋磁强计、一台电磁导航磁强计和一台磁力磁向测量仪。它们都安装在远离探测器的地方,为的是避免干扰。在自转轴上、与高增益天线相反的方向还装有一个7.5米长的单极天线。仪器由放射性同位素热电发生器供电。

结构特点使用情况型号演变

结构特点

这颗鼓形的卫星表面覆盖着太阳能电池板。旋转稳定,旋转周期约为20秒。它装备两根12米(39.4英尺)长的径向吊杆,以供磁力计和波传感器使用。它的导线型天线长度分别为50米(164英尺)和7.5米(24.6英尺)。“太阳风”号上装有1987年合作关系恢复以来第一部搭载美国飞行器进入太空的俄罗斯设备(KONUS)。

结构特点研制历程使用情况

有效载荷

  • 矢量氦磁力计/磁门磁力计(VHM/FGM),太阳极点太阳风观测器(SWOOPS),太阳风离子成分分光计(SWICS),标准无线电和等离子波勘测仪(URAP),带电粒子成分/星际惰性气体实验设备EPAC/GAS),日光层光谱、成分和各向异性低能量实验设备(HI-SCALE),宇宙射线和太阳粒子勘测设备(COSPIN),伽马射线暴实验设备(GRB),宇宙尘设备(DUST)。

使用情况

在任务的后期,“太阳风”号进入一条从地球逆着太阳风而上的晕轨道,位置大约在朝向太阳的日地平衡点(L1拉格朗日点)。

太阳风彩世界注册。在L1轨道运行了几个月后,“太阳风”号两次飞越月球,并开始一系列的“花瓣”式轨道飞行,这种飞行将它带到离开黄道面60°的位置。

2000年8月19日,它以7600公里(4723英里)的距离飞越月球,随后转移到了大约567000公里×1620000公里(352000英里×1006650英里),轨道倾角21.8°的轨道上。

结构尺寸

  • 3.2米×3.3米×2.1米(10.5英尺×10.8英尺×6.9英尺)

  尤利西斯号探测器(Ulysses)是美国宇航局(NASA)与欧洲航天局(ESA)联合研制的一颗太阳极区和恒星际环境探测器,以希腊神话中智勇双全的奥德塞的拉丁文名字命名,目的是研究日球的性质,加深对太阳风、太阳极区以及行星际磁场等方面的了解。

结构尺寸

  • 3.2米×3.3米×2.1米(10.5英尺×10.8英尺×6.9英尺)

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  “金星快车”实际上与“火星快车”是“双胞胎",所以开发速度很快,而且开发成本也很低。它与“火星快车”主要的区别在于温度控制装置,装备更大、更有效的散热器,以及共有23层的多层隔热层的颜色由黑色改为了金色。侧面的两块太阳能电池帆板也经过重新设计。

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