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O-47彩世界注册

文章作者:武器装备 上传时间:2019-09-19

结构特点研制历程使用情况型号演变

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.65米
  • 翼展:12.16米
  • 机高:3.2米
  • 空重:1,235千克
  • 发动机:普-惠R-1340-7发动机
  • 最大起飞重量:1,724千克

研制历程

XPH-1于1927年12月拿到了海军的订单,它采用了PN-11的机身形状和机翼,但是带有更大的鳍和舵,配备了莱特GR-1750发动机。接受了飞行测试后,1930年6月,霍尔公司收到了海军的订单,要求生产9架PH-1,第二年10月,第一架飞机下线。不过此时设计上已有很多改进,包括动力装置的变化(现在配备的是两台莱特R-1820-86发动机)和封闭式驾驶舱。

性能数据

  • 最大飞行速度:355千米每小时
  • 最大航程:1,207千米

  O-47是通用航空公司(北美公司的前身)应美国陆军的特别要求而研制的观察机。它采用低单翼、封闭式驾驶舱。衍生型号有O-47A及O-47B。在1941年训练演习O-47的不足之后,在二战中便被降级到拖曳目标,海岸巡逻,反潜巡逻等职责。

  • 名称:O-19
  • 首飞时间:1925年底
  • 研发单位:美国托马斯-摩尔斯公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:256千米每小时
  • 最大航程:3,117千米

  在美国海军服役的最后一种双翼飞艇霍尔PH系列高度模仿了20世纪20年代海军飞机制造厂(NAF)的PN家族。霍尔制铝公司(Hal1Aluminum Company)成立于1927年,它以高度成功的菲利斯托F系列的机身为设计基础,研制出了新的飞艇原型机。

使用情况

1937年,北美公司收到了一张生产173架O-47的订单,这批飞机配备了975马力的“旋风(Cyclone)”发动机。另一张订单是生产74架O-47B,配备的是1060马力的R-1820-57发动机。

1941年的演习暴露了O-47的缺点,同时,来自商用市场的轻型飞机也被证明更易于作战,而战斗机和双发轰炸机更适合执行侦察任务和拍照任务。因此,在第二次世界大战中,O-47被限制用于海岸和反潜巡逻,以及靶标拖曳。

性能数据

  • 最大飞行速度:221千米每小时
  • 最大航程:928千米

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  O-19飞机,是美国托马斯-摩尔斯公司于1925年底研制成功的一款双翼观察型飞机。当大多数现役飞机都是钢管机身、织物蒙皮时,O-19已经是率先使用全金属结构的双翼飞机了。该型飞机主要用于装备美国陆军航空兵。

  • 名称:霍尔PH
  • 首飞时间:1929年12月
  • 研发单位:霍尔制铝公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

研制历程

O-47打破了观察机的常规设计,和前辈们不同的是,它是低单翼、封闭式驾驶舱,而不是伞形翼或双翼以及开放式驾驶舱。

XO-47原型机于1935年接受了美国陆军的评估,它为观察员提供的大视野颇受赞赏。在它的驾驶舱紧下方的机身下部,设有一个玻璃观察站。

使用情况

在对4架原型机配备各种星形或直列发动机进行测试后,美国陆军与托马斯-摩尔斯公司签署了生产70架O-19B的合同。

O-19B的特点是新的驾驶舱外观和枪座。其后的。O-19C(71架)更为精良,并且在发动机周围安装了唐纳得式整流环(Townend dragring)。

连续生产的最终版本是O-19E(30架),它的机翼稍大一些,并把功率更强劲的R-1340-15“黄蜂”发动机作为标准配置。

直到20世纪30年代中期,O-19仍在一线服役,此后,幸存下来的被转入国民警卫队。

结构特点

双翼;有整流罩的星形发动机;船形机身:冀尖浮筒;大单鳍;封闭式驾驶舱。

型号演变

  • XO-47
    建成一架,装备850马力(634千瓦)赖特R-1820-41发动机。
  • O-47A
    于加利福尼亚州英格尔伍德建成164架,装备赖特R-1820-49发动机。
  • O-47B
    建有74架。装备为一个1,060马力(790千瓦)的赖特R-1820-57发动机安装,加上一个额外的50加仑的燃料罐。

O-19B

武器装备

  • (1)内置武器:机头两挺安装在活动底座上路易斯0.3英寸机枪,机翼后的后腹舱口两挺;
    (2)最大载弹量:最大可携带454千克(1000磅)深水炸弹。

结构特点

单翼;收放式起落架;被整流罩紧密包裹的星形发动机;机身中部较深;固定式尾轮。

型号演变

  • XO-19
    XO-6换装了一个450马力的普惠R-1340-3发动机,仅一架。
  • YO-20
    与XO-19相似,采用了525马力的普惠R-1690-1发动机,仅一架建成。
  • XO-21
    类似于XO-19,一台600马力的柯蒂斯H-1640-1发动机,之后的XO-21A也采用了该型发动机。
  • XO-21A
    XO-21换装了一台525马力的赖特R-1750-1发动机。
  • O-19
    装备了500马力普-惠R-1340-9发动机的评估型飞机,共建2架。
  • O-19A
    O-19去掉了88加仑的主油箱,1架建成。
  • O-19B
    量产版,一个450马力的普-惠R-1340-7发动机,两挺机枪、改进了驾驶舱。共建造了70架。
  • O-19C
    O-19B的尾轮等处有细微的变化,建成了71架。
  • O-19D
    O-19C改装后的要员运输飞机。
  • O-19E
    O-19C加长了翼展,换装了575马力的普-惠R-1340或1315发动机,建成30架。
  • O-21
    O-19换装了600马力的柯蒂斯H-1640引擎,建造了1架,改装了1架。
  • YO-23
    XO-19换装了600马力的柯蒂斯V-1570 -1征服者引擎,建成1架。
  • Y1O-33
    O-19B换装了600马力的柯蒂斯V-1570-11发动机,尾翼也加以改进。
  • Y1O-41
    由一台YO-33装配600HP柯蒂斯V-1570-79发动机改装而成,建成1架。
  • Y1O-42
    高单翼版本的Y1O-41,测试机。

PH-3

  • 名称:O-47
  • 首飞时间:1935年6月
  • 服役时间:1937年
  • 研发单位:通用航空公司(北美航空公司前身)
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)内置武器:机身固定安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪,活动底座上为观察员或机枪手另备一挺。

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O-47A

研制历程

当大多数现役飞机都是钢管机身、织物蒙皮时,托马斯摩尔斯公司已花了几年工夫去说服美国陆军购买它的全金属结构的双翼飞机,最终于1928年成功地拿到一份O-19观察机合同。

配备“黄蜂”发动机的O-19,大体上是在道格拉斯O-2的基础上发展而来的,在和美国陆军签署合同以前,托马斯-摩尔斯公司自己已生产了6架,名为XO/O-6,使用了波纹金属板机身构架。

型号演变

  • XPH-1
    原型, 两个537马力(401千瓦), 赖特R-1750发动机。
  • PH-1
    两个620马力(463千瓦), 赖特R-1820 -86发动机。
  • PH-2
    美国海岸警备队的版本。 两台750马力(560千瓦),赖特R-1820F-51发动机。
  • PH-3
    海岸警卫队的改进版。 

武器装备

  • (1)内置武器:右翼固定安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪,后驾驶舱中的活动底上安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪。

结构特点

双翼;星形发动机;固定式起落架;开放式驾驶舱;波纹金属机身。

使用情况

1936年,海岸警卫队收到了7架PH-2用于海空搜救工作,三年后又收到了另外7架PH-3。PH-3装备了武器,从1941年年底开始执行反潜巡逻飞行,直到退役。

技术数据

  • 乘员:3人
  • 机长:10.24米
  • 翼展:14.12米
  • 机高:3.71米
  • 空重:2,712千克
  • 发动机:莱特R-1820-49“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:3,463千克

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技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:15.54米
  • 翼展:22.2米
  • 机高:6.05米
  • 空重:4,370千克
  • 发动机:两台莱特R-1820-F51“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:7,342千克

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结构特点研制历程使用情况型号演变

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