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BC/AT-6/SNJ“威斯康星人”彩世界注册

文章作者:武器装备 上传时间:2019-09-19

研制进程

NA-50是从NA-16教练机发展而来的低本钱大战机,它极其为微型海军部队企划,那个军事既未有经费购买,也未曾技巧专家操作当时亚洲和美利坚联邦合众国新出现的单翼战争机。北美公司的设计员们把NA-16的席位减弱到四个,把它的沉降架改成收放式,配备了更加大功率的Wright宝马X5-1820引擎,器材了两挺0.3英寸的机枪。

研制进程

数十年来仅被当作“驾乘员创设者”的AT-6/SNl“Virginia人”,又译“滨州佬”是第三次世界战争中大地应用的教练机。“俄亥俄人”脱胎于NA-26,而NA-26则是战前的NA-16的变种机型。“爱荷华人”最早被取名称叫BC-1。它在美利坚联邦合众国陆军航空部队于壹玖叁柒年十月在Wright飞机场开设的飞行比赛后胜出,本场交锋是为了找到一种流行性“基础大战机”教练机而设立的。这种教练机必得有所一线战役机的布置和特点,为了满意这一专门的学业,北美公司的宏图带有可收放的起落架,立异了武备,带有导航和发动机检测仪表,并且配备了双向有线电装置。那么些布置在之前的磨炼机上从未出现过,海军航空队与北美公司立下了左券,订购180架BC-1。

一九三六年,美利坚合营国陆军航空部队修改了它的命名法规,BC-1/1A更名称叫AT-6/6A“南卡罗来纳人”。“科罗拉几人”这一个绰号是一九四四年面世的,当时北美小卖部为了知足当下教练机的生产必要在内华达州的希腊雅典创造了第二条生产线。从T-6B早先,全部的“Virginia人”都在休斯敦创造。精工细做的“爱荷华人”恰逢U.S.部队神速扩展的时代,订单从1937年的AT-6的94架快速扩充,八年后AT-6D的产量到达了3404架。最终,从1939年起到1941年止,共生产了15109架“德克萨斯人”,在美国全境内磨练大战机驾车员。除了在U.S.A.陆航中赢得周围运用外,美国海军也是有4500架“罗德岛人”作为岸上军基和驻航母驾车员的基础教练机,它们被取名称叫SNJ,相当多如约标准配备了拦阻钩。战后,有临近2000架“特拉中原人”仍留在米国部队中从军,在那之中2068架在20世纪40年份末经过更改,命名叫T-6G/SNJ-7。美利坚合营国陆军的广大T-6F/G在朝鲜战火中作为靶子考查机参预了战役,而在U.S.A.本国,陆军和海军的“爱达荷人”都看成基础教练机、基本教练机和仪表教练机在武装中正平常衣服役,直到20世纪50年份。

型号演化

NA-16
原型飞机,建成1架。

NA-18
预生产型飞机,建成1架。

北美BT-9
双座型初级教练机。

  • 北美BT-9A
    配备两挺0.30(7.62分米)机枪,建成40架。
  • 北美BT-9B
    核查版本,建成117架。
  • 北美BT-9C
    BT-9B的考订型,建有97架。
  • 北美BT-9D
    只建有1架原型机,北美BT-14由此发展而来。

北美NJ-1
双座型初级教练机,道具一台600马力(447千瓦)普拉特&WhitneyCR-V-1340径向底特律活塞队式斯特林发动机。

北美NA-57
230架交付高卢鸡军游览使。BT-9的说道版本。大部分被德意志军队占得,由德意志陆军应用。

ASJA /SK14,SK14N K,SK14A
瑞典王国版本,建有136架。

北美BT-14
加长的五金机身和T-6外翼面板,搭载450马力(336千伏安)普拉特&Whitney本田UR-V-985 -25径向活塞队(Detroit Pistons)式斯特林发动机。

北美BT-14A
改装了400马力(298千伏安)的普拉特&WhitneyTiguan-985-11径向底特律活塞式内燃机的27 架BT-14。

武备

  • (1)内置火器:翼下吊舱中安装两门20分米加农炮,机翼中稳固设置两挺0.3英寸Browning机枪。

天性数据

  • 最大飞行速度:336英里每时辰
  • 最大航程:1,006千米

  T-6“内布Russ加人”教练机(T-6 Texan) 是一种由北美航空公司成立的单引擎纵列双座设计初级教练机,自世界世界第二次大战以来被用来磨练美利哥海军航空队,U.S.陆军,英帝国皇家陆军和其他英联邦海军部队以及与美利坚合资国盟国的飞银行人员。海军航空队称它为:AT-6,海军称它为:SNJ,United Kingdom皇家陆军称它为:Harvard。除了武力用途外也是一架受款待的珍藏或运动竞技飞机。

根本客商

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彩世界注册 6NA-50/-68和P-64美国彩世界注册 7

  • 名称:BC/AT-6/SNJ“特拉中原人”
  • 首飞时间:1940年五月(NA-26)
  • 研究开发单位:北泛美航空集团空公司
  • 气动布局:平直翼
  • 内燃机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:BT-9/14和NJ-1
  • 首飞时间:一九三一年3月
  • 退役时间:1943年
  • 生产单位:北美公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速

布局特征研制进程使用景况型号衍变

武器器械

  • (1)翼根固定装置一挺Browning0.3英寸机枪,后开车舱中的活动底座上设置挺。

使用情况

预生产型NA-16的品质目的大约可与海军航空队(AAC)当时的一线战役机相比美。

美利坚合众国海军航空部队订购了BT-9生产型,并于1938年6月获得了第一堆交付机。有了那批开端订单的帮忙,北美公司搬到了放在北达科他州英格尔Wood的新工厂。当米国海军接受40架配备了600力气的普惠PRADO-1340“黄蜂”星形电动机的NJ-9时,BT-9的总产量已达226架,包罗3种变种机型(A型、B型和C型)。之后,北美集团生产了BT-14,机身上的织物蒙皮被轻型金属板替代,鳍/方向舵经过纠正,对机翼平面做了创新。该机型还配备了450力气的Wright奥迪Q3-985内燃机。

北美集团大约为陆军航空部队生产了251架,也摄取了多少个国家的说话订单。自一九四一年起,全数的BT-9/-14最后都被“路易斯安那夏族(Texan)”替代。

行使意况

秘鲁共和国海军备购买买了七架飞行器,1937年三月停止交付使用。在秘鲁共和国(La República del Perú)当兵时期,那个飞机是享有炸弹挂架,机身下的轻型炸弹。1943年7月在厄瓜多尔共和国和秘鲁共和国的烽火中,NA-50被用来作为秘鲁共和国陆军地面部队的行伍协助。

NA-68和NA-50十二分相似(前面一个选用了更加长的翼弦整流罩,翼尖经过重新设计,两翼下安装了20分米口径的加农炮和0.3英寸机枪)。

泰王国皇家空军(Royal Siam Air Force)于一九三八年预定了6架,1941年交付。但是,在得到这种大战机以前,泰王国已被东瀛占有,因而,那么些飞机后来被美围海军航空部队当作高等战争教练机。

驷不如舌客户

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  • 南斯拉夫

研制进度

BT-9是北美公司自担危害设计的NA-16基础教练机的海军航空部队版。原型机于一九三一年八月底飞。

NA-68

型号演化

SNJ-1和SNJ-2
开始时代的型号被用于生产BC-1与HarvardI以提供180架给海军航空队与400架皇家海军用品运输用,提供16架给米利坚海军操作使用并堪称SNJ-1之后又提供61架改装分歧引擎的T-6,陆军称为SNJ-2。

BC-1
BC-1是NA-26样机的生育版本,其为收放后三点起落架和提供基本武备,道具有双向有线电,550Hp(410KW)的中华V-1340-47引擎作为规范配备。生产版本满含以下,177架只有个别微的修改,在那之中30架修改仪器为NA-36;与92架机身修改的BC-1A(NA-55)与修改后的尾翼中段单BC-1B。

BC-2
未来称为的型号”BC-2”被海军航空队用于高端教练用而堪当AT-6,它与BC-1A在于翼型的不及,接纳方形翼尖和一个三角形形舵,随后AT-6被英帝国皇家海军内定为练习机称为Harvard II计1173架,以提供购买或租费给皇家加拿大海军与英联邦海军作为教练使用。

AT-6A
接下去的AT-6A则是基于NA-77的布置性上,引擎改用PW Evoque-1340-49,交付美利坚联邦合众国海军1549架和U.S.A.陆军270架(SNJ-3)。AT-6B型是专为射击陶冶,并得以设置一挺.30机枪,它选择的GL450-1340-AN-1斯特林发动机,此型则改为持续生产的T-6的规范范本。

NA-16
1940年日本MITSUBISHI援用2架NA-16型,并购得生产手艺,交由渡辺鉄工所(后称:九州飞行机)创建称为: 二式陆上中间演练机(Kyushu K10W1)(联盟代号名称: Oak橡木),二式陆上中间练习机全部说来与原规划不甚同样,并没动用原始硬壳式的机身,并将总体尺寸更为缩短,从1941年起由东瀛帝国陆军操作,可是数据并非常少,战后,由扶桑航空自卫队持续引进T-6操作。

NA-88
NA-88的本子被称为AT-6C,共生产了2970架与海军版SNJ-42400架,皇家陆军选用726架名字为Harvard IIA。

AT-6D

  • 事后进展修改了AT-6C的航空电磁法系统被喻为AT-6D生产3713架和陆军版被叫做SNJ -5生产1357架。
  • 皇家海军用AT-6D来替代Harvard III,提要求大不列颠及北爱尔兰联合王国皇家海军351架和皇室陆军航空队564架。

AT-6G(SNJ-5)
D型后续的本子为AT-6G(SNJ-5)满含液压系统的革新和可垄断(monopoly)的尾轮,之后NA-121的安排性版本,发生了25架AT-6F交付U.S.A.陆军和931架SNJ-6交付美利坚同盟军陆军。

Harvard 4
终极版本Harvard 4,由加拿大生育和以供应皇家加拿大海军,United States陆军和德意志际联盟邦国防军。

T-6
T-6自50年份直至后天为美利哥海军的尖端教练机。总生产数量为15495架。

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结构天性

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形斯特林发动机;尾轮。

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BT-9

  • 名称:NA-50/-68和P-64
  • 首飞时间:1937年开春
  • 退役时间:1947(秘鲁共和国(La República del Perú))
  • 研发单位:北泛美航空集团空公司
  • 气动布局:平直翼
  • 电动机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速

组织特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;固定尾轮。

特性数据

  • 最大飞行速度:274公里每小时
  • 最大航程:1,420千米

  BT-9是一种中式低翼单底特律活塞(Detroit Pistons)内燃机的低等教练机,在世界第二次大战时期服兵役于美海军航空团(USAAC)和其余联盟军队。BT-14是在对机身,发动机等改善后高端版本,而NJ-1是U.S.A.陆军(USN)的命名。

技命理术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.23米
  • 翼展:11.35米
  • 机高:2.74米
  • 空重:2,114千克
  • 发动机:莱特R-1820-77“旋风”9发动机
  • 最大起飞重量:2,717千克

AT-6A

布局天性

单翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的星形内燃机;尾轮。

型号演化

P-64是北美航空公司应美海军航空团(USAAC)的须求,在20世纪30年间早先时期开荒的NA-50晋级变种。

技命理术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.83米
  • 翼展:12.8米
  • 机高:3.58米
  • 空重:1,769千克
  • 发动机:普-惠R-1340-49“黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:2,338千克

布局特点研制进度使用意况型号演化

品质数据

  • 最大飞行速度:435公里每时辰
  • 最大航程:1,014千米

  NA-50是从NA-16教练机发展而来的低本钱大战机,它非常为微型陆军部队企划,NA-50在1945年秘鲁共和国(La República del Perú)和厄瓜多尔(República del Ecuador)的战火中被利用,最终一堆于20年后退役。泰王国皇家空军也许有订购,不幸的是,在得到这种战役机在此之前,泰王国已被东瀛占有,因而,那一个飞机后来被美围陆军航空部队当作高等战役教练机。

组织特征研制进程型号演化

技艺数据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.39米
  • 翼展:12.8米
  • 机高:4.13米
  • 空重:1,500千克
  • 发动机:莱特R-975-7发动机
  • 最大起飞重量:2,030千克

主要顾客

  • 彩世界注册 62秘鲁

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