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中国第三代预警机直指美军F-22【彩世界注册】

文章作者:彩世界注册 上传时间:2019-11-20

  在此形势下,提高预警机雷达对隐身目标探测、识别与跟踪能力,就成为亟需解决的问题。

彩世界注册 1  中国空警-500新型预警机三视图

摘要: 王小谟还透露,中国现在已经提出第三代预警机的概念,目标是F-22这样的隐身战机,第三代预警机将可以对付这样的目标。  1月18日,雷达专家王小谟院士和爆炸力学专家郑哲敏院士双双摘得中国科技桂冠——国家最高科学技术奖。这也是该奖项设立13年以来,第一次授予军工装备专家。长期藏身于中国军工后台的科学家,首次公开站在了国家最高领奖台上。  伴随着王小谟院士一同揭开神秘面纱的,还有他和其团队们的心血结晶——中国预警机。3年前在天安门广场上空首次亮相即惊艳世界,此次王小谟的获奖,使得中国预警机再次成为国内外关注的焦点。  军事专家表示,预警机是现代空中作战体系的核心。预警机在现代空战中如何发挥作用?中国的预警机走过了怎样的研发道路?在世界上处于什么地位?中国航母何时能迎来自己的固定翼预警机?21日下午,记者就上述问题采访了军事专家。  谈预警机的作用:战斗机的“眼睛”和“大脑”  新概念提示:预警机的高性能雷达不仅能弥补战斗机的不足,还可以通过强大的指挥系统直接指挥战斗机群作战  2009年10月1日,两架预警机先后带领战斗机梯队飞越天安门广场上空,这是中国预警机的首次公开亮相,令世界为之惊叹。  “离开了预警机,是无法应对现代空战的。”21日下午,空军指挥学院战略教官、歼-10飞机首席试飞员徐勇凌在接受记者电话采访时表示,作为现代空中的核心,预警机将远程警戒雷达搭载于飞机上,用于搜索、监视空中或者海上目标,指挥并可引导本方飞机执行作战任务,就像战斗机群的“眼睛”和“大脑”一样。  据悉,由于战斗机的搭载能力的不足,自身雷达性能也有限,仅仅依靠战斗机自身雷达能获得的信息也很有限。预警机一般拥有更强的搭载能力,其高性能雷达不仅能在很大程度上弥补战斗机的不足,还可以通过强大的指挥系统直接指挥战斗机群作战,从而发挥更大的作战效率。  海军专家、海军军事学术研究所研究员李杰也告诉记者,预警机对于航空母舰同样重要。对于水面舰艇来说,由于地球曲率的存在,舰艇雷达很难探测到掠海低空飞行的目标。空中飞行的预警机则能从上往下俯视,更容易探测到超低空目标。  谈国产预警机的发展:从国际合作到自主研发  新概念提示:上世纪90年代和以色列合作,因美国阻扰未成,随后走上自主研发道路;购买俄方预警机作为实验平台,没有图纸全靠自己一点点测量;空警-2000、空警-200创造了世界预警机发展史上的9个第一。  在近日接受中央电视台采访时,王小谟院士透露,中国预警机走过了一条从国际合作到自主研发的曲折道路。  在上世纪90年代,中国曾向以色列订购相控阵雷达预警机。合作研制期间,王小谟受命担任预警机工程中方总设计师,提出采用大圆盘、背负式、三面有源相控阵新型预警机方案,这是世界首创。  更加难能可贵的是,在和以色列合作期间,王小谟坚决主张并部署了国内同步研制,并做出了样机。不久,由于美国的蓄意阻挠,以色列单方面撕毁合同,拒绝出售。正是王小谟的“同步研制”,才使得中国的预警机之路没有“浪费时间”。  以方的转变,不仅没有令王小谟气馁,反而让他暗自兴奋。“我们当然可以从国外买,省时省力,但是一旦战争真的爆发,国外只要卡住几个配件,我们买回来的预警机就用不了。中国一定得有自己的预警机!”  王小谟表示,中国预警机的原理是通的,东西路子也是对的,因此完全有信心搞出自己的预警机。  为满足预警机使用部门的需要,在王小谟的主持下,中国从俄罗斯购买了一架伊尔-76运输机作为实验平台。不过俄罗斯只出售飞机,不提供图纸。  为得到各种数据,王小谟和他的团队,只能一点一点地测量。用激光仪一点一点地扫,扫完后再把整个外形录入数据库。这一测试过程,就花费了整个团队几个月的时间。  在王小谟的带领下,用了不到10年的时间,中国就走完了西方几十年的路,成功研制出自己的预警机空警-2000、空警-200。不仅如此,这两型预警机还创造了世界预警机发展史上的9个第一。  王小谟还透露,中国现在已经提出第三代预警机的概念,目标是F-22这样的隐身战机,第三代预警机将可以对付这样的目标。  谈国产预警机技术:雷达技术优于美俄  新概念提示:空警-2000上的雷达天线不需要旋转,领先于美俄;由运输机改造而来,空中机动性逊于美日由民用机改造而来的预警机  中国的预警机一经公开,就受到西方国家的广泛关注。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”甚至发表评论认为,采用了相控阵雷达的中国空警-2000预警机,比美国的E-3C整整领先一代。公开资料显示,美国E-3C是当今使用最广泛、性能出色的预警机。  21日下午,空军指挥学院战略教官、歼-10飞机首席试飞员徐勇凌对记者表示,预警机包括平台、雷达和指挥三大系统。在探测雷达方面,空警-2000的确要优于美国的E-3C。  徐勇凌透露,中国的雷达技术起步于上世纪90年代。尽管起步较晚,但国内市场需求庞大,因此雷达技术进步飞快。从早期的单脉冲雷达,到多脉冲雷达,再到无源相控阵雷达和固态有源相控阵雷达,几乎每5年就能提升一个级别。  空警-2000的雷达天线看起来和美俄预警机一样是大圆盘,但不同的是,美俄预警机上的大圆盘在探测时要旋转,空警-2000上的雷达天线不需要旋转,是固定不动的,这就是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达。  在探测技术超越美俄的同时,中国预警机同样还有需要提高的地方。徐勇凌认为,空警-2000是从俄罗斯的伊尔-76运输机改造而来,从平台比较,并不占优势。“运输机的外形短、胖、粗,在空中的机动性不如相对细长的民用飞机,像美国E-3C、日本的E767等,都是利用民用飞机平台改造而成的。”  徐勇凌同时认为,尽管运输机不是预警机最理想的平台,但目前世界上预警机平台系统的门槛并不高。“在平台方面,我认为中国在20年里即可达到甚至超越世界先进水平。”  其次,作为现代空战核心,预警机还要承担智能指挥的作用,这也需要在实战或者模拟实战的训练中才能得以提高。  谈航母上的预警机:目前暂用直升预警机替代  新概念提示:现有预警机体积过大都不适合上舰;直升预警机劣势明显,只能作为过渡或补充;预警机上舰需要航母具备弹射装置  在过去的一年里,中国首艘航母和首架舰载机先后亮相。中国庞大的海上霸主,何时能迎来自己的固定翼舰载预警机?  21日下午,海军专家、海军军事学术研究所研究员李杰告诉记者,中国现役的空警-2000和空警-200,属于大型和中型预警机,都不适合上舰,目前只能用直升预警机作为替代。  李杰介绍说,和固定翼预警机相比,直升预警机的劣势比较明显,只能作为舰载预警机的过渡或补充。  首先,直升机由于搭载能力有限,其雷达探测距离最多只有100-200公里,远低于固定翼预警机的400多公里。其次,直升机滞留空中时间短,无法执行远距离长时间任务。第三,直升机飞行高度较低,对低空近距离飞行目标的探测或许有优势,但对高空目标就无能为力了。第四,直升机起降速度较慢,容易在起降过程中遭受敌方攻击。  李杰告诉记者,固定翼预警机要上航母,必须满足一定的条件。首先体积和重量都不能太大,最多不能超过20多吨,机翼最好能折叠。其次,固定翼预警机由于机身庞大,不可能像舰载机那样滑跃起飞,只能弹射起飞,这就要求航母具备弹射装置。

  而预警雷达小型化,使其可以被装在更多、更小的飞机上。到时候,满天飞的直升机和无人机,说不定也是“麻雀虽小五脏俱全”的“空中千里眼”。

  空警-200安装的是平衡木式有源相控阵雷达,在飞机前后方向有天然的扫描死角。而“身背”圆盘式有源相控阵雷达的空警-500预警机可谓中国海军现役最强空中预警机。空警-500以运-9运输机作为载机平台,外形与我国出售给巴基斯坦的ZDK-03型预警机相似,但机载雷达采用新型数字相控阵雷达,最大起飞重量可达77吨,采用4台“涡桨-6C”涡轮螺旋桨发动机,巡航速度每小时550公里,航程约5700公里。该型预警机是新型、中型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机,主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务。

  从二战时代开始,经历了半个多世纪的发展,预警机发展成为现代战争不可缺少的“战斗力倍增器”。作为现代空中力量的核心,预警机能指挥并可引导本方飞机执行作战任务,就像战斗机群的“眼睛”和“大脑”一样。

  “预警机发展之初是为了解决地面和舰载雷达受地球曲率影响而对低空、超低空目标发现距离过近的缺陷。”据王云飞介绍,随着电子技术的不断发展,预警机逐渐成为空中指挥引导中心,对于现代空中作战起着倍增器的作用。空警-500预警机是继空警-2000、空警-200后,我国自主研制的第三型预警机。

  “一支拥有预警机的空军,与没有预警机的对手争夺制空权,即使作战飞机只有敌方的一半,也一样可以取胜。”这样的表述,早就成为世界各国空军的共识。

  我们知道预警机被誉为信息化条件下空军战斗力的倍增器,是“空中指挥协调中心”,在现在战争中,预警机作用重大,评价一个国家的空军实力,预警机是否先进成为一个重要的参考标准。

  这,颇有当年“两弹一星破天荒”的豪迈气势。

  日前,我国最新型预警机空警-500被曝光部署海南岛的消息不胫而走。美国《防务新闻》周刊报道称根据他们得到的卫星图像显示,中国已将它最新的空中预警指挥机空警-500部署到了中国南海区域。那么,最新型预警机空警-500有哪些科技含量?部署到我国南海区域意味着什么?本报邀请到著名军事专家王云飞,共同来发掘我国最新型预警机那些事。

  那么,未来的中国预警机,这种最要害的“战力倍增器”,将为我们撑起怎样的一片天空?

  王云飞认为,有了空警-500的加入,再加上南海部分岛礁已建成的地面雷达站,我国南海空域已经基本建起完整的空情探测警戒网络。这是继解放军空、海军战机实现南海战巡常态化后又一重要节点性事件。因为至此以后,不但解放军战机可以在南海任何空域进行巡逻,侦察预警范围也基本覆盖南海海空域,海空一体化作战体系由此基本形成。

  ZDK-03出口巴基斯坦,使中国成为继美国、俄罗斯、以色列和瑞典之后,第五个能够整机出口预警机系统的国家。

  专家聊装备

  预警机的发展,历经了三代,功能不断完善。第一代是“载机 雷达”,老老实实地当机群的“眼睛”;第二代,也是目前各国现役主力预警机,则是“载机 雷达 通讯 指挥引导”,承担起空战指挥中心的重担;而下一代预警机,将变成“载机 多传感器 网络 战场管理”,具备网络化、多元化、一体化、轻型化特点,成为全军“网络中心战”的绝对核心。

  目前解放军空军装备有空警-2000、空警-500、空警-200三种型号空中预警机。海军在接装空警-500预警机之前,只装备了空警-200一种型号的预警机。

  近日,两款国产预警机——被网友称为“昆仑鹰”的ZDK-03出口型预警机和国产新型中型预警机的图片,在网络上大面积曝光。

  “其实,这并不是空警-500预警机的首次曝光,其早在2015年‘9·3抗战阅兵’时就已经出现在世人面前。”著名军事专家王云飞告诉笔者,纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵当天,预警指挥机梯队由1架空警-500预警机、2架运-8指通机、4架歼-10和4架歼-11战机编成,标志着中国空中信息化作战体系更加完善。

  下一代预警机将成为全军“网络中心战”的绝对核心

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  徘徊在交战区域后方三五百公里的预警机,在融合了制空权、制电磁权争夺的信息化体系作战中,是最关键的节点之一。它不仅是现代空军、海军的“千里眼”,用远程警戒雷达搜索、监视空中或海上目标,更是空中力量的指挥所,直接指挥战斗机群作战。活脱脱的“运筹于帷幄之中,决胜于千里之外”。

  加上国庆60周年阅兵式骄傲地掠过天安门上空的空警-2000和空警-200,10年内,中国井喷般地亮出6款预警机,而且装备了全球最先进的机载有源相控阵雷达。当初因美国的技术封锁,我们被逼自己搞的预警机,成为当代中国的“争气机”。

  随着具备隐身性能的飞机、战舰、巡航导弹、反辐射导弹等的逐步普及,预警机不仅面对着更复杂的战场环境,同时,自身受到的威胁也日趋严重。美军已有人开始评估,F-22凭借隐身和超音速巡航的“超能力”,关闭自身雷达,向空警-2000冲刺到有效射程内偷袭,在战场上是否可行。

  中国未来预警机将克隐形机

  中国海军也不甘人后。近一年来,作为“辽宁”号航母的配套工程,国产舰载预警直升机和JZY-1型固定翼舰载预警机,也先后曝光。

  中国预警机之父王小谟:能发现F-22这样的隐形目标

  相对于传统雷达,有源相控阵雷达对付隐形目标更有效,而且可靠性好、扫描速度快、自适应能力强、抗干扰能力强、被截获概率低,还能同时完成多种功能,必然是下一代预警机的首选设备。“你能想象吗?战斗机发射空空导弹后,预警机甚至能直接引导导弹飞向敌机,而本方战斗机完全可以掉头撤退。”

  “下一代预警机,我们很可能看不到背上驮着一个烙饼式的大圆盘,预警雷达很可能采用共形天线。因为随着电子技术的进步,雷达天线可以像手机一样做得超薄,贴在机身表面。”这样一来,空气阻力小了、重量轻了,雷达反射截面积也小了,飞机负担轻了,就能飞得更远,在空中停留时间更长。

  中国“预警机之父”王小谟院士年初接受采访时曾表示,中国的下一代预警机的设计目标,是能发现F-22这样的隐形目标。

  美国的技术封锁,10年逼出中国6款先进预警机

  “下一代预警机的雷达,需要能集成战场环境侦察、高速隐身目标探测、目标识别、抗截获、电子侦察、电子自卫和数据通讯等多种功能。”航空专家宋心之认为,这使得预警机在未来战争中作为信息获取、指挥控制关键节点的地位更为突出,但实现难度也必然大幅增加。

  本报记者 屠晨昕 通讯员 李小健

   未来预警机,背上不再驮着“大烙饼”

   有了预警机,你就能以少胜多

  隐形飞机,是近20多年来笼罩在各国军队头顶上一把达摩克利斯之剑。如果上述目标得以顺利实现,显然将极大地改善解放军面临的战场态势。

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