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张召忠反问:中国造个舰载训练中心难度很大吗

文章作者:彩世界注册 上传时间:2019-11-07

  人民网8月23日讯(张洁娴)近日,俄媒宣称,中国有意使用乌克兰航母甲板起降训练中心尼特卡,对航母舰载机飞行员进行陆上模拟起降训练。 国防大学教授张召忠少将在接受北京电视台《军情解码》栏目采访时,针对这一消息表示,中国并非没有能力建造自身的航母陆基训练中心,从长远来看,这也是非常有必要的。

  根据原始协议,俄罗斯只能利用尼特卡训练场的设施来进行苏霍伊海军战斗机零部件的更换,这是唯一被允许在训练场进行的工作。俄罗斯和乌克兰是尼特卡训练场仅有的两个客户。2012年8月,俄罗斯时任国防部长谢尔久科夫表示,俄罗斯与乌克兰已经针对尼特卡训练场的原始协议进行了修订,新修订的协议规定,俄罗斯要为使用训练场支付费用,进行训练和测试的飞机种类不限,可与第三方共享该训练场。

  人民网8月23日讯 (张洁娴)近日,俄媒宣称,中国有意使用乌克兰航母甲板起降训练中心尼特卡,对航母舰载机飞行员进行陆上模拟起降训练。据悉,在早期的试验阶段,有多架原型机在尼特卡训练场坠毁。国防大学教授张召忠少将在接受北京电视台《军情解码》栏目采访时表示,原型机的试飞很大程度上取决于飞机的设计及试飞员的水平,与地面训练中心并无直接关系。

  据俄媒报道,日前,乌克兰国防部副部长莫扎罗夫斯基表示,俄罗斯停止使用尼特卡后,其他国家对其表现出一定兴趣,包括中国和印度等。他强调,这些国家对在军事技术合作框架下使用该训练中心表现出兴趣,不过还未就该问题达成具体共识。

  据俄新社网站2013年5月12日报道,俄罗斯海军司令维克多·奇尔科夫上将5月12日表示,俄罗斯新建的位于黑海海岸叶伊斯克市的航母甲板飞行员训练场将于2014年投入使用,该训练场将用于替代前苏联时期鉴于乌克兰的尼特卡航母飞行员训练场。乌克兰方面曾表示,其有意向将尼特卡训练场租借给其他国家。

  1987年3月,安装了空中加油管和拦阻钩的T10U-2原型机接替了试飞工作,普加乔夫等试飞员驾驶该机完成12架次飞行,期间还利用自动着舰系统实施了夜间着陆。但这架原型机的命运也非常不幸,几年后也坠毁了。

  乌克兰航母甲板起降训练中心尼特卡,是可以进行航母固定翼飞机飞行员训练的陆基训练场。此前,尼特卡训练场仅由俄罗斯使用,用于训练北方舰队的航母飞行员,主要训练机型为苏-33和苏-25UJJ,被誉为“俄罗斯航母飞行员的摇篮”。

  尼特卡中心建于前苏联时期,用于飞行员模拟航母飞行甲板环境进行飞机起降训练。在苏联1991年解体之后,该训练中心划归乌克兰所有。尼特卡中心的训练设施主要有:滑跃甲板、弹射装置、阻拦索、滑降航迹定位器、无线电指位标以及光学助降系统。

  同年11月11日,由于液压管路爆裂,导致飞机失控陷入螺旋状态,在空中快速下坠,试飞员萨多维尼克夫在1000米高度不得不弹射跳伞。

  对此,张召忠反问道:“尼特卡于前苏联时期建成,中国造这样一个训练中心难度很大吗?”他分析,一方面是我们有能力建造。另一方面,世界大国都具备航母陆基训练场,各国航母飞行员在上舰前也都必须在陆上进行相应的适应性训练。长远来讲,中国人必须建造自身的航母陆基训练场。

  伦敦国际战略研究所空中作战分析员道格拉斯·巴里表示,印度和中国是乌克兰尼特卡航母飞行员训练场的潜在客户。

  据报道,尼特卡训练场自建成投入使用以来至今的30余年间,见证了苏俄航母舰载机大发展的辉煌,也目睹了成功背后所付出的代价。1984年8月至10月,按照研制苏-2GK舰载战斗机的要求,苏霍伊设计局将首批生产的一架06-03号苏-27改装为试验用的T10-25原型机,在尼特卡开始试飞。两个月的时间内,该原型机实施了多达160次的接地起飞试验,包括44次的自动模式降落、9次拦阻装置降落和16次从T-2斜板上起飞。遗憾的是,这架T10-25原型机的寿命不久就结束了。

  前苏联解体后,尼特卡归乌克兰管辖。1997年,俄罗斯与乌克兰政府签署了关于使用尼特卡训练中心的协议。据报道,俄方今年4月发布书面通知,表示将停止使用尼特卡训练中心,乌克兰目前还未与其他国家签署该中心的使用协议。尼特卡训练场自建成以来,一直只有俄罗斯和乌克兰这两个客户。

  俄罗斯国防部表示,2012年俄罗斯已经为租借尼特卡训练场支付了70万美元,而且俄罗斯方面表示愿意为该训练场提供升级服务。俄罗斯目前仅拥有1艘航空母舰,即“库兹涅佐夫海军上将”号航母,俄罗斯计划在2018年之前服役1艘全新核动力航母。(中国船舶工业综合技术经济研究院  宋磊)

  其次,在训练中对原型机设置过难的课目,也可能导致飞机坠毁。另外,原型机的试飞还与试飞员的技术及水平有关。“很多飞机的性能全靠试飞员飞出来,”张召忠说,“摔飞机是什么原因,试飞员是第一个怀疑的因素,试飞员‘二把刀’,很可能就摔下来了。”

  2012年8月,俄罗斯与乌克兰曾针对尼特卡的训练场的使用问题签订了协议,规定俄罗斯要为使用训练场支付费用,进行训练和测试的飞机种类不限。协议特别指出,可与第三方共享该训练场。

  今年4月,俄罗斯特种建筑工程局的负责人曾表示,训练场的建造工作正在高效完成,今年8月或9月飞机便能够在该训练场试飞。俄罗斯前海军司令弗拉基米尔·维索茨基此前曾表示,训练场将于2020年正式完工。

  乌克兰航母甲板起降训练中心尼特卡,是可以进行航母固定翼飞机飞行员训练的陆基训练场。此前,尼特卡训练场仅由俄罗斯使用,用于训练北方舰队的航母飞行员,主要训练机型为苏-33和苏-25UJJ,被誉为“俄罗斯航母飞行员的摇篮”。

  张召忠指出,乌克兰方面之所以炒作这一消息,主要是因为在俄方停止使用后,目前没有人员在尼特卡进行训练,乌方担心造成资源的浪费。

  根据1997年签署的双边协议,俄罗斯可以不定期使用乌克兰的尼特卡海军飞行员训练中心,该中心是唯一一处可以进行航母固定翼飞机飞行员训练的陆基训练场。目前,尼特卡训练场仅由俄罗斯使用,用于训练北方舰队航母飞行员的短期训练,主要训练机型为苏-33和苏-25UTG。

  然而在1987年1月26日,仅仅完成了6个架次的试飞后,该架原型机坠毁,来自俄空军试飞研究院的研究员普杰克夫被迫弹射跳伞。

彩世界注册 1 资料图:位于乌克兰境内的俄海军舰载机飞行模拟训练装置

  1986年夏天,另外一架试验机T10-24开始在尼特卡试验,该机其时已安装了前鸭翼。由于苏霍伊设计局已经考虑将鸭翼安装在苏-27K舰载机上,他们开始研究鸭翼对于T10-24原型机在空气动力中产生的影响。

  针对原型机在尼特卡训练场接二连三的坠毁,张召忠指出,原型机的多项设计指标还没有定型,它的所有最终作战性能与后期的试飞有关——飞多高、多远、速度多大,取决于试飞员在试飞过程中能否将飞机的性能发挥到极致。而原型机的坠毁与地面也没有直接关系,而是与设计师的设计有关。

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