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中黄炎子孙民共和国猎鹰高等教学机国际化之路

文章作者:彩世界注册 上传时间:2019-10-29

  赢利市场的保障:打造精品工程

  零件成组加工简单地说,就是将多个零件组成大零件一次性加工。在“猎鹰”高教机的零件研制中,有很多零件属于不规则形状。例如,在钣金件改机加件第一期零件中,大多是M形的大框。如果采用以往的下料方式,一块2米乘2米的板料只能加工一个零件,材料利用率只有40%,极大增加了材料成本。为了提高材料的利用率,数控工艺技术团队进行技术攻关,经过多次试验,采用了一种新工艺下料方案——套材下料。将整块板料放在三坐标数控机上下料,根据零件的特殊形状,计算出一块板料最多能放置多少零件,并根据计算的结果给出程序,利用程序下料。就M框而言,一块相应的板料能加工两个零件,材料利用率提高至80%,大大降低了零件的成本。

在数控机加厂,蒙皮镜像铣切加工、展开蒙皮加工、钛合金琴键铰链加工3个团队带头打响了数控厂的攻坚战。而蒙皮镜像铣切团队成为了当之无愧的前沿领军人。

 

  “猎鹰”是国内领先的第三代高级教练机,随着项目的不断推进,该型飞机的数控机加零件任务也成倍增加。为深挖制造能力,数控机加厂工艺技术团队从源头开始优化加工参数,创新工作方法提升工艺技术能力。其中,零件的成组加工就是一个亮点。

蒙皮镜像铣切设备是为替代化铣加工而特别设计的,具有对飞机壁板,包括但不局限于机身蒙皮、机尾翼蒙皮等单曲面和双曲面蒙皮零件进行壁厚铣薄的加工能力。洪都引进的蒙皮镜像铣切设备是国内首次应用,是一种新型绿色制造技术。团队成员深入挖掘蒙皮镜像设备的应用能力,攻克设备应用技术难题;通过大量试验,获取了新材料、新工艺、新设备条件下的加工工艺参数;通过对蒙皮结构特征的铣削方式、走刀方式、走刀方向等加工策略进行研究,探索出适用于蒙皮镜像铣加工的走刀策略,实现了飞机蒙皮的精确制造,使我国航空制造技术迈入了飞机蒙皮精确一体化制造领域,推动了我国航空制造技术的发展。

  自上世纪90年代开始,以K8为代表的基础教练机远销多国,占领世界同类飞机75%的市场份额,洪都人一直致力于产品升级,凭借多年建立的独特营销模式,开拓世界高端教练机市场,让中国的飞机飞得更远。

  中航工业洪都数控设备的数量在行业中不算最多,但有两个数据令洪都人引以为傲:2012年,洪都公司数控机加厂设备完好率超过95%,主轴开动率达到85%。不仅如此,公司在喷丸成型、在线测量、成组加工等先进前沿技术上也取得了重大突破。这些成果得益于近年来公司大力实施工艺技术振兴工程提高了设备的生产效率,同时也得益于数控工艺技术团队创新工艺技术的不懈努力。

此外,针对关键技术和零件配套等重要问题,洪都组织实施专项关键技术攻关,启动外协工作团队,安排专人在各关键外协供应商处驻厂,第一时间跟进协调各类问题,在关键点上获得事半功倍的效果。

彩世界注册 1   2012年,洪都公司与中航技签约收购猎鹰L15飞机

  工艺技术的进步是一个持续积累的过程,同时也是新工艺、新方法不断摸索应用和新经验不断推广的过程。数控机加厂工艺技术团队,正秉承着“打造一代名机”的理念,发挥团队合作成果共享的协同精神,从每一个细节、每一项技术基础工作开始,为“猎鹰”铸就钢筋铁骨。

在零件生产配套组织上,现场实施“盯人、盯任务、盯问题、盯产品和文件的落实”的全方位管控办法,零件生产现场服务组和装配现场服务组发挥了重要的枢纽作用。联合指挥部人员协助各生产单位解决生产协调、快速处理、设计沟通联络等各类问题,统一调配,做到关键零件专人跟产,保障关键零件24小时不间断流转。进入装配阶段,联合指挥部提供全天候服务,全面处理技术、质量、工装、配套、紧急放行等方面问题,快速响应。同时,启动装配现场24小时工作制,保障关键站位不间断开铆。为鼓励生产、提高效率,组织现场动员即授旗仪式,为现场工程服务突击队、工装突击队、装配突击队、零件制造突击队授旗,创造良好的生产氛围。

  在国际教练机市场上,客观准确地评估教练机使用效果是一直困扰教练机研发单位和用户的技术难题,直到上世纪末,世界上才有了用于三代机教练机训练效能评估的初步方法。

  为了解决在工艺制造过程中新的难题,数控工艺技术团队还有组织地开展各种课题研究,成立课题小组,从多个角度进行工艺技术创新研究,提升工艺技术综合能力。他们在“钛合金数控加工”、“零件工艺补块设置”等多个课题上取得了可喜的成果。目前还有精密孔、精密槽加工规范、大型通用工装研制、零件成组加工优化、编程管理规范等多个工艺技术课题正在不断研究实践中。

过程并不平坦,在技术突破、项目推进的道路上,每一朵绽放的鲜花背后都浸染了无数的风霜;每一个灿烂的笑容之前都积聚了无数的艰辛;每一支团队身后都有着一段关于国产大飞机攻坚克难的故事……

  批生产考验:企业转型的关键

  如何成组加工尺寸较小的零件呢?数控工艺技术团队从七巧板中得到灵感。他们制定出小零件成组加工方案,将零件进行整列式成组加工或将同材料的零件进行成组加工,成组后零件材料利率提高30%,从下料至零件在机床上装夹完结的所用时间缩短50%~60%,完成加工所用工时减少15%,不仅减少了零件装夹准备时间,且大大节约了材料成本。

由于大型民用客机高效、长寿命的要求,C919飞机大量采用了新工艺和新材料,其机身结构为典型的浮框连接结构,由蒙皮、角片、长桁、框板等几类零件组成了机身结构的主体外形部分,零件种类多且工艺先进。

  共同的情感经历与思想困惑让洪都人清醒认识到改革难题始终绕不开也躲不过,唯有坚定不移地推进改革发展,一步一个脚印踏踏实实攻坚克难,才能赢得主动,赢得未来。

  要跟上工艺技术发展的步伐,就要大力应用新技术、新方法。数控机加厂工艺技术团队深刻地认识到这一点,他们通过专项技术攻关实现了薄壁零件真空吸附数控加工的技术突破,《高教机进气道壁板数控加工》项目荣获第二届中央企业青年创新奖银奖,此项技术已经全面应用于高教机复杂型面薄壁零件的加工中。他们在此项应用的基础上延伸开发出通用真空平台,制造了可满足规定规格内多数单面框零件的吸附装夹需求,同时通过成组拼装,可用于大规格零件的吸附加工的通用真空平台,改变了传统的“一对一”设计模式,极大地节约了制造费用,提高了工装制造效率。

对标定位文化再造

  2012年12月28日是一个因为突破而值得纪念的日子。这一天,中航技公司与某国正式签订了6架“猎鹰”L15高教机的采购合同,由此掀开了L15飞机国际市场开拓新篇章。十多年翘首以盼,“猎鹰”终于以首个订单的突破为标志,开启了又一型国际名机的腾飞之路。

C919飞机部段开铆

  走进装配车间,工人打铆枪时,尽量使用保护膜或用软性的物质进行隔离,因为他们明白,表面质量的优劣也是二代机和三代机一个标志性的区别参数。尽管只是细微的变化,但“精品意识”和“精品文化”已经随着“猎鹰”型号的推进而深入人心。

极化生产线、12米退火实效炉等重大技改条件和设备全部投入使用。

  一直以来,真空平台都是“一对一”的制造模式,即每个薄壁零件都需要专门设计一个真空平台,不仅工装制造费用高,管理难度大,加上零件状态的改变,经常导致工装返修甚至报废。爱钻研的徐明带领团队自主设计并制造小型及中型通用真空平台。该真空平台通用性极强,在规定规格内,可根据零件形状灵活应用,解决绝大部分单面零件真空吸附装夹问题。尤其是通过成组拼装,可用于大规格零件的吸附加工,省去了大型专用真空平台。目前,该通用真空平台已广泛应用于“猎鹰”型号壁板、口盖零件加工,从根本上提升了产品质量。

如果说研制国产大型客机是集结了国家意志的重大决策,那么,对洪都人来说,这场旷日持久的“战斗”就是一个责任企业对国家最忠诚的表达——明知前路坎坷,仍不止奋勇跋涉的脚步!

  航空制造行业花了十年时间完成的转型,洪都要用三五年的时间消化急速转型,这期间所面临的种种难题,在超常规的发展历程中,困难与矛盾交织、思想与能力经受着考验与嬗变。

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  一代技术的革新必然带来一代型号的转型,一代型号的升级必然带来一代文化的创新。在长期的型号攻坚实践中,洪都人形成了共同的价值取向和行为规范。如今,“制造振兴工程”、“三年质量提升计划”、“信息化赶超计划”、“再造新洪都”、“一厂三址”、“中国教练机基地”等企业大政方针和战略规划已经成为挂在普通职工嘴角的常用词汇,尤其是“打造一代名机”,“精品工程”等字眼,更是成为衡量职工工作质量的硬性标准。

事实上,洪都自承接C919大型客机项目以来,便建立了完备的组织模式,洪都成立了前机身、中后机身工作包行政指挥系统,全力调配各项资源,形成了以航空城为装配基地、以产品实现为导向的项目管理组织模式。但作为机体供应商,洪都的组织模式如何与中国商飞对接,双方团队如何结合各自特点,发挥彼此优势,从磨合走向融合,共同推动项目研制进度,是双方都在逐步探索的问题。

  市场开拓:与世界分享好飞机

C919飞机部件生产现场

  2013年是“猎鹰”科研转批生产的关键年,这是一个传统二代机研制企业向三代机研制全面转型所面临的重大考验。

艰苦奋斗的日子

  面对这一全新的技术领域,洪都公司科研人员深入研究,通过对训练部门、行业内专家、飞行员的走访调研,创造性构建了融入以人为本训练理念的,适应未来战争需求的教练机训练效能数学评估方法,并以该方法为基础,开发了训练效能评估软件。目前,该项成果在国际市场销售中产生了明显的经济效益,显著提升了教练机领域训练效能定量分析水平,达到了国内领先、国际先进的水平。基于此研究,洪都开设了训练效能仿真与论证实验室,这也是目前我国唯一的训练效能研究专业机构,它将为世界各国飞行员综合训练系统效能分析、评估与仿真提供技术支持,为综合训练系统的研制提供量化的优化依据。

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  青年职工夏荣辉带领团队打破传统,自制设备、采用机械收口,通过反复试加工一举攻克槽型件加工瓶颈,确保零件合格100%,填补了洪都公司加工此类零件的空白,为“猎鹰”的批生产扫除了一项技术障碍。女职工秦玲反复琢磨,巧用万能角度头,攻克了高教机支架内外工字型减轻槽加工难关,实现了在普通立铣上成功加工数铣都难以解决的难题。为了打通生产线,洪都成立了以高教机平尾转轴为代表的多个精益项目,集中优势力量专题攻关重大技术瓶颈。

洪都精神缔造了光荣的历史,洪都智慧开启了创业新征程。与中国商飞一起同行,航空工业洪都的转型升级之路将更为壮阔。曾经,洪都创造了新中国第一架自制飞机,今天,洪都又投身于中国第一架自己的大飞机。

  开放心态,对标一流,如今的洪都放眼世界,以年产130多项专利彰显创新实力的大爆发,而这一切得益于型号研制背后对卓越的执著追求。

鸿篇巨制,起于意志,起于精神。航空工业洪都将继续背负荣耀与责任,不辱使命,收获新的精彩!返回搜狐,查看更多

  目前,洪都的运营管控系统平稳运行,计算机辅助工艺设计、集成质量系统、制造执行系统、试验数据管理系统、产品数据管理系统等十大管理创新系统有序推进,不仅逐步实现了产品数字化设计制造协同管理,而且能够集成企业各应用信息系统,形成统一工作平台,实现企业跨系统、跨部门流程的整合,促进企业管理规范化、过程标准化和流程自动化。 尤其是在产品单一数据源管理、基于成熟度的并行协同研制、技术状态管理以及研制过程管理应用等方面,诞生和应用了一大批创新成果,研发进度提速,全方位积累着提高产品质量、缩短生产制造周期、降低产品全寿命成本等方面的超速跨越实力。

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  改革全面铺开,流程规范运营、管理创新成为首要任务。通过机构精简,整编优化,部门的壁垒和条块的分割得到治理;从传统的以行政管理为模式向现代的以业务运营为模式过渡;副总师作为项目牵头人协调资源,初步实现决策重心上移,执行重心下移。强化流程管理,以信息化手段固化流程,打通和优化各业务领域、层次结构之间的路径,实现工作显性化、程序化、规范化。

决策之后的行动,日进千里。南昌东郊,瑶湖之畔,曾是一片荒僻的湖乡野径,总投资300亿元、总占地面积25平方千米的现代化国家航空高技术产业基地——南昌航空工业城,拔地而起。基于满足大型客机研制能力的需求,洪都自筹资金在南昌航空城打造建立了一套能够满足C919研制任务的生产线,建设大部件装配等厂房近20万平方米,购置的大型自动化装配生产线、自动钻铆机器人、蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机12米阳

  如果说“引领飞训”是中国教练机基地对国人作出的庄重承诺。那么,“与世界一起分享好飞机”则成为洪都人多年坚守的信念。

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  “把不可能变成可能”这是洪都猎鹰高教机攻坚战上共同的感受,一颗颗洪都心在为着新洪都激情绽放。没有条件创造条件,攻坚克难的背后透射出洪都人在三代机型号研制过程中的坚韧意志与无限智慧。

对C919项目来说,中国商飞与洪都分别作为主制造商与供应商,是一个共同体。洪都企业文化的核心价值观是“忠诚、自信、求实、共赢”,“共赢”体现了洪都对客户的尊重与承诺。作为中国商飞的九大机体供应商之一,洪都愿意为中国商飞提供良好的支撑,也希望双方探索“主制造商—供应商”模式,共同推动大飞机项目技术成功、商业成功和市场成功。

  柔性装配型架是提升“猎鹰”装配质量的关键课题研究。该型架采用数字化控制,对精度要求很高。尤其是国外采购的成套附件安装成为型架装配最困难的工作。中航工业特级技能专家俞群曾经为波音飞机装配过型架,有着丰富的经验,通过俞师傅受理加工出来的零件精准无误,非常漂亮。而型架产品交付使用后,装配评价型架操作简单、精度高,而这也印证了俞师傅长久以来坚持的工作原则“塑造精品就是把‘尽力做到最好’作为工作标准,并养成习惯。”

自从C919项目启动,自从航空产业塔尖上出现中国身影,我们在技术和体系上的差距,正在以前所未有的速度缩短。在洪都人眼中,对质量的严格就是对国家最大的忠诚。质量不仅仅是一张返修单、一串数据、一项检测,每个细节、每道工序、每项服务都牵系着企业的尊严和荣誉。

  与此同时,为了实现能力突围,洪都加速推进制造技术振兴工程、质量提升计划、信息超越计划等一揽子细化项目覆盖了设计、工艺、制造、管理、售后的全价值链,3条数字化装配生产线、6大加工中心逐渐成形,科研生产管理模式逐步发生转变。

然而,民机工业底子弱、技术难、风险大,对洪都人来说,这份挑战因受航空产业规划、产品结构特点、科研能力等多方面的局限,变得更加沉重、更加艰难。面对外界的质疑,洪都人选择了直面挑战,以第三次创业为号角,开启能力蝶变之路,突破瓶颈,文化再造。

  面对企业全面推行的变革,攻坚克难成为职工群体工作状态。为了项目早日成功,设计、工艺、工装、质量、检验部门,夜夜灯火通明;零件、部装、总装、试飞车间,到处热火朝天;人们心气高昂,星光闪耀,激动人心的场景随处可见,无数的攻坚战士冲锋一线,用智慧烙在事业转型跨越的每一个足迹。

从磨合走向融合

  从“猎鹰”三代机产品研发制造到高级教练机训练效能研究,洪都实现了从“干航空装备”到“生成战斗力”的观念转型,也是洪都从机遇导向型向战略导向型转型的显著标志。相信在不久的将来,“猎鹰”L15将成为继K8之后又一型国际名机,而中国也将因为“猎鹰”而列入“国际一流飞行训练系统供应商”名册。

在洪都C919研制现场,经常能看到中国商飞派驻的人员蹲点生产现场,双方就关键技术问题进行联合攻关。中国商飞与洪都建立了联合项目团队,成立了联合指挥部,完善生产和装配过程的责任体系,细化基层管理,加强内、外部的沟通协调,提高了项目的运行速度。

2009年5月26日,航空工业洪都与中国商飞签署了“C919大型客机机体结构供应商理解备忘录”,成为大飞机项目前机身/中后机身两大机体结构部件的唯一供应商。从这一天开始,大飞机的荣耀开始与洪都这个充满历史传奇的航空摇篮企业相映相辉,南昌航空工业城再次开启了新的辉煌创业之路。

原标题:航空工业洪都参与C919大飞机研制纪实

进入装配阶段,洪都商飞作为装配的主体单位,对标世界航空工业先进企业,找准发展定位,引进行业内目前最完整的数字化装配生产线。项目研制采用以数字量传递取代模拟量传递装配协调方法,提高装配制造协调准确度,缩短研制周期。以数字量传递方法进行直接的相关性工艺设计和协调制造,能够减少制造协调环节,控制误差积累,最大限度地保证数字化产品模型数据在传递和使用中的唯一性、一致性,提高工装与零件制造的准确度,从而达到提高装配协调准确度的目的。大型客机项目在自动化装配领域的大胆探索,开辟了全新的新机研制道路,为实现数字化装配的目标迈出了坚实的一步。

“十三五”开局之际,是“再创洪都新辉煌”的谋划之期,洪都人以前所未有的开放心态,以战略为导向,在行业规划和用户需求中寻求生存空间,高起点寻求战略定位和产业占位,对标一流,顶层策划。分量最重的,就是以C919机身供应商为牵引,以规划建设南昌航空工业城为支柱,聚焦于打造国家大飞机大型结构件主力生产基地和国际航空转包生产核心生产基地,跻身国际知名机身COE。

2017年5月5日14时,C919大型客机在上海浦东国际机场首飞成功。作为提振民族自信、大国自信的标志性工程,让中国的大飞机飞上蓝天,既是国家的意志,也是全国人民的意志。

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