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法国媒体深入分析东瀛纯国产战役机:隐身质量

文章作者:彩世界平台总代理网址 上传时间:2019-11-28

防卫省技术研究本部自1996年度起开始与三菱重工业公司一起开展基础研究。2014年5月,搭载发动机和飞行控制系统的机体已经基本完工。目前正在为首次试飞进行功能检测。

  报道称,在开发纯国产战斗机方面,防卫省坚持“首先开发发动机”是有原因的。日本过去曾寻求开发纯国产战斗机,结果被美国以发动机理由喊停。这对日本来说是场痛苦的记忆。

该飞机机体全长约14米,全宽约9米。因为引擎较小,比实际战斗机小了一圈。为了提高隐形性能,机体使用了用碳素纤维制成的吸波材料,搭载了两台可自由改变喷流的带复燃室的国产发动机。可以说融合了国产企业的最新技术。

  被迫放弃开发

日本开发的首架国产隐形战斗机

  将技术转用于民间

防卫省为了提高比欧美落后的战斗机开发水平,将论证能否在2027年左右购进国产战斗机。

  技术实力还可以通过军转民来产生商机。通过日美共同开发的F-2战斗机,雷达被应用至汽车防撞装置和高速公路自动收费系统,机体的碳纤维复合材料被应用于波音787中。

据日本《朝日新闻》8月21日报道,寻求开发下一代战斗机的日本防卫省,公开了以实验模型建造的首架国产隐形战斗机“先进技术验证机”图像。该飞机采用不易被雷达反射的隐形外形,具备可灵活操控推力方向的高机动性,计划2015年1月中旬实现首飞,2016年度之前收集数据。

  航空自卫队最近成立了一个研究小组,负责调研将纯国产战斗机作为F-2战斗机后继机所要求的性能。目标是,在隐身性能方面,虽不至于赶上最尖端的F-22战斗机,但要超过航空自卫队即将引进的F-35战斗机。

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  本世纪头几年,在选择F-4战斗机后继机问题上,美国再次将自己的意向强加给日本。日本要求美国提供隐身性能极高的F-22战斗机,但美国担心最尖端技术外流,拒绝了日本。日本最后不得不改为采购性能方面差一些的F-35战斗机。

  隐身性能是通过吸收对方发出的电波,以不让对方探测到,因此,机体形状和涂料技术非常重要。通过国产飞机来积累技术实力,可以在日后装备品出口和共同开发时展示日本的防卫产业技术实力。

  参与发动机研制的IHI公司准备在涡轮机零部件上采用陶瓷复合材料,这在飞机发动机行业属于第一次。这种复合材料比原来的镍合金轻,能承受1400度的热量。

  美国的多次施压,让防卫省相关人士下决心开发纯国产战斗机。航空幕僚长齐藤治和期待地说,“如果实现国产,发生什么事情后,就可以比外国产更快反应,可以顺利地应用”。

  “单独开发并不现实。应寻求由日本掌握主导权的国际共同开发”。熟悉防卫产业的防卫全咨询公司GLobal insight的社长长濑正人如此说。防卫相关人士的野心最终会结出什么形状的果实呢?

  “美国让日本放弃开发,当时以为美国纯粹是从日本技术实力低考虑的。但后来才意识到,美国是在担心日本的技术”。参与日美磋商的前防卫省技术研究本部长、三菱重工业公司顾问安江正宏如此回顾说。

  “日本独立开发,技术实力还不够。日美应以美国F-16战斗机为基础,共同开发”。1987年日本研究开发纯国产战斗机以替代F-1战斗机时,美国空军相关人士曾迫使当时防卫厅负责人“放弃开发”。

  当时日本要开发的,是能够贴近海面飞行,躲避雷达,发射导弹攻击敌方舰船的战斗机。三菱重工等日本防卫企业已经具备了开发和生产最尖端雷达、机体和导弹等的能力。

  日本将开发战后首款纯国产战斗机。政府准备与三菱重工业公司和IHI公司等大型防卫企业合作,自2015年度起试制发动机,并对隐身性能进行评估。战后,曾一度成为日美间政治问题的“日之丸战斗机”莫非真的迎来了复活之日?

  除了“美国壁垒”外,还有其他的门槛。一个是,自己开发需要超过1万亿日元的巨额开发费用。在军事战略方面,有声音认为随着无人机的推广,“现在已不是重视有人战斗机的时代”。

  唯一不能自己制造的是发动机。当时曾考虑过采购美国的发动机,但美方的说辞是,“如果不放弃独立开发,就不向日本提供发动机”。结果,日本最后放弃纯国产,采取了日美共同开发的形式。

  当时,日本首相中曾根康弘和美国总统里根缔造了日美蜜月时代。尽管如此,美国仍不同意盟国日本开发纯国产飞机,是为了在高端技术浓缩的战斗机领域继续保持霸权。有种说法是,日美同盟是防止日本军事大国化的“瓶塞”。

  明年1月,搭载试验用发动机的“先进技术验证机”将进行试飞。因为是防卫省与三菱重工合作开发,这将成为试制战斗机引擎的模型。通过对分别研究的高压涡轮机和燃料装置等核心零部件进行组装,有望建造出轻量高推力发动机。

  据《日本经济新闻》9月19日报道,原题:《日研究恢复国产战斗机的生产》,作者:田岛如生、上阪欣史,全文编译如下:

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